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« Ligne ferroviaire Granville-Sourdeval » : différence entre les versions

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{{Cartouche ferroviaire
| Ligne=Granville-Sourdeval
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| Clé de tri = Granville-Sourdeval
| Image=Puel 117 - GRANDVILLE - Passage du Tramway sur la Place Pléville.JPG
| Légende image=À Granville.
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}}
La '''ligne ferroviaire Granville-Sourdeval'''  est une ancienne liaison par fer de la [[Manche]] reliant [[Sourdeval]] à [[Granville]], en passant par [[Avranches]].
La '''ligne ferroviaire Granville-Sourdeval'''  est une ancienne liaison par fer de la [[Manche]] reliant [[Sourdeval]] à [[Granville]], en passant par [[Avranches]].


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==Histoire==
==Histoire==
[[Fichier:Carolles tranchee.jpg|thumb|''Percement de la tranchée de Pignon- Butor à Carolles'']]
Comme d'autres lignes ferroviaires dans la Manche, elle est déclarée d'utilité publique le [[23 juillet]] [[1904]] <ref name = BLRF>''Bulletin des lois de la république française'', n° 2572, 1904, p. 1477 [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215283h/f1474.item ''(lire en ligne)''].</ref>.
Comme d'autres lignes ferroviaires dans la Manche, elle est déclarée d'utilité publique le [[23 juillet]] [[1904]]<ref name = BLRF>''Bulletin des lois de la république française'', n°2572, p.1477 [http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k215283h/f1474.item ''(lire en ligne)'']</ref>
 
La première pierre du viaduc sur la [[Sée]] est posée en [[1906]] par Jean-Baptiste Bienvenu-Martin, sa carcasse inachevée est inaugurée le [[13 octobre]][[1907]] par MM. Ruau ministre et Chéron sous-secrétaire d’État <ref>« Les fêtes d’Avranches », ''L’Avranchin'', 19 octobre 1907</ref>.
 
La section Avranches-Granville est allongée de {{unité|1,5|km}} pour passer devant la propriété du sénateur [[Elphège Basire]] : en plus de la [[gare de Dragey|gare]] une halte est érigée à Tissey dans la commune de [[Dragey]] dont il est maire <ref name=Avranchin/>.
 
L'inauguration s’est faite le mardi [[22 août]] [[1908]] assez discrètement, comme le relate ''[[L'Avranchin]]'' : 
:«[...] une trentaine  de personnes y ont pris part. Le tramway est parti de Granville.
:À Avranches, l’[[Hôtel Bonneau (Avranches)|hôtel Bonneau]] réunit 13 couverts : [[Émile Riotteau|M. Riotteau]], sénateur, M. Lecoq, directeur des Ponts et Chaussées, MM. [[Georges Bonheur|Bonheur]], Seillier, Lavergne des Tramways de la Manche, quelques hauts fonctionnaires de l’Ouest, MM. [[Maurice Chevrel|Chevrel]], Letreguilly, etc.
: Le tramway s’est dirigé sur Brécey. Réception à la gare par la Municipalité et [[Jules de Brécey (1844)|M. de Brécey]]. Vin d’honneur.
:À 5 heures, les promeneurs étaient de retour à Avranches : le tramway regagnait Granville » <ref>''L’Avranchin'', 29 août 1908.</ref>


Elle est inaugurée en [[1908]]
La section Granville-Brécey est ouverte au public le [[29 août]] [[1908]] <ref name=Avranchin>« Nos Tramways », ''L’Avranchin'', 8 décembre 1934</ref>. Les trams sont construits et exploités dans un premier temps par Société française de tramways électriques et de chemin de fer, qui en [[1907]] devient [[Société des chemins de fer de la Manche]] ; elle est relayée par la Compagnie des chemins de fer normands <ref name=Avranchin/>.


La ligne ferme le {{Date|1|janvier|1935}}.
Très fréquentée par les touristes et les locaux, la ligne ferme le {{Date|1|janvier|1935}}, elle est déclassée le [[31 décembre]] [[1936]].


==Gares et haltes==
Une partie de son tracé, entre [[Jullouville]] et [[Saint-Jean-le-Thomas]], est transformée en chemin de randonnée.
Cinq gares sont prévues dans les chefs-lieux de canton, auxquelles il faut ajouter une douzaine de stations intermédiaires et vingt-deux haltes.<ref name = BLRF/> Il s'agit de :


Granville-port, Granville-ouest, [[Donville]]-triage, [[Saint-Pair-sur-Mer]], [[Jullouville]], [[Carolles-Plage]], [[Carolles]], [[Champeaux]], [[Saint-Jean-le-Thomas]], [[Dragey]], [[Genêts]], [[Bacilly]], Vains-Saint-Léonard, [[Vains]], [[Marcey-les-Grèves]], Avranches-ouest,  [[Gare d'Avranches|Avranches-État]], [[Ponts-sous-Avranches]], [[Tirepied]], [[Vernix]], [[Le Petit-Celland]], [[Brécey]], [[Cuves]], [[Le Mesnil-Gilbert]], [[Chérencé-le-Roussel]], [[Perriers-en-Beauficel|Perriers]]-[[Brouains]], Sourdeval
== Gares et haltes ==
[[Fichier:Avranches-gare-et-quais.jpg|vignette|Avranches : gare des CFM et gare d’État.]]
Cinq gares sont prévues dans les chefs-lieux de canton, auxquelles il faut ajouter une douzaine de stations intermédiaires et vingt-deux haltes<ref name = BLRF/>.
 
Le ''[[Journal de la Manche et de la Basse-Normandie]]'' du 24 octobre 1908 publie les [[ : Fichier:Granville - Sourdeval 1908-10-24.jpeg|horaires]]  et les stations :
{{colonnes|nombre=3|
* [[Gare de Granville-Ouest|Granville-ouest]]
* [[Donville-les-Bains|Donville]]-Blancs-Arbres (halte)
* [[Gare de Donville-triage|Granville-triage]], appelée plus tard  Donville-triage
* Saint-Nicolas-près-Granville (halte)
* [[Gare de Saint-Pair-sur-Mer|Saint-Pair]]
* Kairon (halte)
* [[Gare de Jullouville|Jullouville-Bouillon]]
* Carolles-Plage (halte)
* [[Gare de Carolles|Carolles]]
* Lourrières (halte)
* [[Gare de Champeaux|Champeaux]]
* [[Gare de Saint-Jean-le-Thomas|Saint-Jean-le-Thomas]]
* Ronthon (halte)
* [[Gare de Dragey|Dragey]]
* Tissey (halte)
* [[Gare de Genêts|Genêts]]
* [[Gare de Bacilly|Bacilly]]
* [[Gare de Vains-Saint-Léonard|Vains-Saint-Léonard]]
* Vains (halte)
* Marcey (halte)
* [[Gare d'Avranches|Avranches]]
* [[Ponts-sous-Avranches]]
* Saint-Brice-Appilly (halte)
* La Repontaille (halte)
* [[Gare de Tirepied]]
* [[Vernix]]
* La Grattemondière (halte)
* Launay (halte)
* Le Petit-Celland (halte)
* [[Gare de Brécey]]
* Le Pont-Rouland (halte)
* La Bréhairie (halte)
* [[Gare de Cuves]]
* Les Étouvières (halte)
* [[Gare du Mesnil-Gilbert]]
* La Fleurière
* [[Gare de Chérencé-le-Roussel]]
* La Foulonnière (halte)
* [[Gare de Périers-Brouains]]
* Pré-au-Rennes (halte)
* [[Gare du Pont-de-la-Forge]]
* [[Gare de Sourdeval|Sourdeval]]
}}
 
Elles seront complétées ultérieurement par la [[gare de Granville-port]].
 
== Tracé ==
[[Fichier:Granville - Sourdeval 1908-10-24.jpeg|450px|vignette|Horaires de 1908.]]
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==Ouvrages d'art==
==Ouvrages d'art==
* Viaduc ferroviaire à Carolles, enjambant le [[Crapeux]] dans la vallée des peintres.
[[Fichier:Avr-ancien-pont-chfer-see.jpg|vignette|Pont sur la Sée à Avranches.]]
* Pont en ciment armé à Marcey-les-Grèves, enjambant la [[Sée]]
* Tunnel sous la [[ligne ferroviaire Paris-Granville]]
* Pont au dessus de la [[Route de Vaudroulin (Granville)|route de Vaudroulin]]
* Pont au dessus de la [[Saigue]]
* Viaduc ferroviaire à Carolles, enjambant le [[Crapeux]] dans la [[vallée des peintres]].
* Pont en ciment armé à [[Marcey-les-Grèves]], enjambant la [[Sée]] et la [[Ligne ferroviaire Caen-Rennes|ligne Lison-Lamballe]]. Remplacé par une passerelle piétonne dans les années 2000.
* Pont sur la Sée à [[Tirepied]]
 
==Accidents==
Les [[23 octobre|23]] et [[26 octobre]] [[1908]] deux habitants de [[Marcey-les-Grèves|Marcey]] succombent des suites de leurs blessures après être passés sous les roues du train à [[Vains]], leurs chevaux apeurés les ayant bousculés <ref name =JMBN>''[[Journal de la Manche et de la Basse-Normandie]], 31 octobre 1908, p. 5.</ref>. En réaction, le {{Dr}} [[Richard Aubrée]], conseiller d’arrondissement adresse une lettre ouverte au préfet demandant la mise en place de mesures de sécurité <ref name =JMBN/>.
 
Le [[16 mars]] [[1931]], le train déraille près de la [[gare de Vernix]], faisant un mort, le mécanicien et blessant le chauffeur <ref>« Le déraillement du tramway Sourdeval-Avranches », ''L’Ouest-Éclair'', 18 mars 1931.</ref>.
 
==Galerie d'images==
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<gallery mode="packed">
Fichier:Avranches-pontviaduc1.JPG|''Pont et gare Avranches-ouest''
Granville-gare4.jpg|Gare de Granville-Port.
Fichier:Avr-ancien-pont-chfer-see.jpg|''Pont sur la Sée''
Saint-pair gare.jpg|Gare de Saint-Pair.
Carolles-cdf1.jpg|Le concasseur à Carolles.
Carolles gare.jpg|Gare de Carolles.
Carolles-valleepeintres3.jpg|Viaduc sur le Crapeux
Avranches-pontviaduc1.JPG|Pont-viaduc sur la Sée.
Brécey gare.jpg|Gare de Brécey.
Cuves-gare.jpg|Halte de Cuves.
Mesnil-Gilbert - La gare 1908.jpg|Gare du Mesnil-Gilbert
Sourdeval gare.jpg|Gare de Sourdeval.
</gallery>
</gallery>


==Notes et références==
==Bibliographie==
<references />
* Michel Delafosse, « La ligne de chemin de fer Granville – Avranches – Sourdeval », ''[[Viridovix (revue)|Viridovix]]'', n°38-39, 2020
 
{{Notes et références}}


==Article connexe==
==Liens internes==
* [[:Catégorie:Ligne ferroviaire Granville-Sourdeval (image)|Galerie d'images]]
* [[Le train dans la Manche]]
* [[Le train dans la Manche]]


==Liens externes==
==Liens externes==
* [http://www.dailymotion.com/video/x6qrl3_le-petit-train-de-la-cote-granville_news Journal télévisé de France 3 Basse-Normandie du 13 septembre 2008, édition 12h00]   
* [http://www.dailymotion.com/video/x6qrl3_le-petit-train-de-la-cote-granville_news Journal télévisé de France 3 Basse-Normandie du 13 septembre 2008, édition 12h00]   
* [https://jullouville2014.com/petites-histoires-de-jullouville/ La petite histoire du petit train de Jullouville]
* [http://www.paroa.fr/carolles/tramway.htm Souvenirs de Carolles : la ligne de chemin de fer]
* [http://archeoferroviaire.free.fr/v31/spip.php?article150 Tracé de la ligne Granville-Sourdeval], chez ''Archéologie ferroviaire''
* [http://archeoferroviaire.free.fr/v31/spip.php?article150 Tracé de la ligne Granville-Sourdeval], chez ''Archéologie ferroviaire''


Ligne 40 : Ligne 173 :
[[Catégorie:Granville]]
[[Catégorie:Granville]]
[[Catégorie:Sourdeval]]
[[Catégorie:Sourdeval]]
[[Catégorie:Train dans la Manche]]
[[Catégorie:Ligne ferroviaire Granville-Sourdeval| ]]

Dernière version du 14 août 2023 à 09:35


La ligne ferroviaire Granville-Sourdeval est une ancienne liaison par fer de la Manche reliant Sourdeval à Granville, en passant par Avranches.

Cette ligne à voie métrique, longue de 71 km est en service de 1908 à 1935.

Le train qui l'emprunte est surnommé le « Petit train de la côte ».

Histoire

Comme d'autres lignes ferroviaires dans la Manche, elle est déclarée d'utilité publique le 23 juillet 1904 [1].

La première pierre du viaduc sur la Sée est posée en 1906 par Jean-Baptiste Bienvenu-Martin, sa carcasse inachevée est inaugurée le 13 octobre1907 par MM. Ruau ministre et Chéron sous-secrétaire d’État [2].

La section Avranches-Granville est allongée de 1,5 km pour passer devant la propriété du sénateur Elphège Basire : en plus de la gare une halte est érigée à Tissey dans la commune de Dragey dont il est maire [3].

L'inauguration s’est faite le mardi 22 août 1908 assez discrètement, comme le relate L'Avranchin :

«[...] une trentaine de personnes y ont pris part. Le tramway est parti de Granville.
À Avranches, l’hôtel Bonneau réunit 13 couverts : M. Riotteau, sénateur, M. Lecoq, directeur des Ponts et Chaussées, MM. Bonheur, Seillier, Lavergne des Tramways de la Manche, quelques hauts fonctionnaires de l’Ouest, MM. Chevrel, Letreguilly, etc.
Le tramway s’est dirigé sur Brécey. Réception à la gare par la Municipalité et M. de Brécey. Vin d’honneur.
À 5 heures, les promeneurs étaient de retour à Avranches : le tramway regagnait Granville » [4]

La section Granville-Brécey est ouverte au public le 29 août 1908 [3]. Les trams sont construits et exploités dans un premier temps par Société française de tramways électriques et de chemin de fer, qui en 1907 devient Société des chemins de fer de la Manche ; elle est relayée par la Compagnie des chemins de fer normands [3].

Très fréquentée par les touristes et les locaux, la ligne ferme le 1er janvier 1935, elle est déclassée le 31 décembre 1936.

Une partie de son tracé, entre Jullouville et Saint-Jean-le-Thomas, est transformée en chemin de randonnée.

Gares et haltes

Avranches : gare des CFM et gare d’État.

Cinq gares sont prévues dans les chefs-lieux de canton, auxquelles il faut ajouter une douzaine de stations intermédiaires et vingt-deux haltes[1].

Le Journal de la Manche et de la Basse-Normandie du 24 octobre 1908 publie les horaires et les stations :

Elles seront complétées ultérieurement par la gare de Granville-port.

Tracé

Horaires de 1908.
Chargement de la carte...

Ouvrages d'art

Pont sur la Sée à Avranches.

Accidents

Les 23 et 26 octobre 1908 deux habitants de Marcey succombent des suites de leurs blessures après être passés sous les roues du train à Vains, leurs chevaux apeurés les ayant bousculés [5]. En réaction, le Dr Richard Aubrée, conseiller d’arrondissement adresse une lettre ouverte au préfet demandant la mise en place de mesures de sécurité [5].

Le 16 mars 1931, le train déraille près de la gare de Vernix, faisant un mort, le mécanicien et blessant le chauffeur [6].

Galerie d'images

  • Gare de Granville-Port.

    Gare de Granville-Port.

  • Gare de Saint-Pair.

    Gare de Saint-Pair.

  • Le concasseur à Carolles.

    Le concasseur à Carolles.

  • Gare de Carolles.

    Gare de Carolles.

  • Viaduc sur le Crapeux

    Viaduc sur le Crapeux

  • Pont-viaduc sur la Sée.

    Pont-viaduc sur la Sée.

  • Gare de Brécey.

    Gare de Brécey.

  • Halte de Cuves.

    Halte de Cuves.

  • Gare du Mesnil-Gilbert

    Gare du Mesnil-Gilbert

  • Gare de Sourdeval.

    Gare de Sourdeval.

Bibliographie

  • Michel Delafosse, « La ligne de chemin de fer Granville – Avranches – Sourdeval », Viridovix, n°38-39, 2020

Notes et références

  1. ↑ 1,0 et 1,1 Bulletin des lois de la république française, n° 2572, 1904, p. 1477 (lire en ligne).
  2. ↑ « Les fêtes d’Avranches », L’Avranchin, 19 octobre 1907
  3. ↑ 3,0 3,1 et 3,2 « Nos Tramways », L’Avranchin, 8 décembre 1934
  4. ↑ L’Avranchin, 29 août 1908.
  5. ↑ 5,0 et 5,1 Journal de la Manche et de la Basse-Normandie, 31 octobre 1908, p. 5.
  6. ↑ « Le déraillement du tramway Sourdeval-Avranches », L’Ouest-Éclair, 18 mars 1931.

Liens internes

Liens externes

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