« Aéroport de Cherbourg-Manche » : différence entre les versions
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[[Fichier:Chg-areop-logo.png|thumb|right||Logo.]] | [[Fichier:Chg-areop-logo.png|thumb|right||Logo.]] | ||
L''''aéroport de Cherbourg-Manche''' est un aéroport de la [[Manche]] situé en grande partie | L''''aéroport de Cherbourg-Manche''' est un aéroport de la [[Manche]] situé en grande partie dans la commune de [[Maupertus-sur-Mer]] et dans celle de [[Gonneville-Le Theil]]. | ||
Il est distant de [[Cherbourg-en-Cotentin]] d'une dizaine de kilomètres. | Il est distant de [[Cherbourg-en-Cotentin]] d'une dizaine de kilomètres. | ||
Propriété du [[Conseil départemental de la Manche]] <ref>« 2020, année de défis à l'aéroport de Maupertus », ''Ouest-France'', 9 janvier 2020.</ref>, il est géré depuis fin [[2016]] par [[Edeis]], qui prend la suite du groupe canadien SNC-Lavalin en place depuis le {{date|1|octobre|2009}} <ref>''Ouest-France'', 21 juillet 2009. </ref>, lequel s'était substitué à la [[Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin]], gestionnaire depuis [[1952]]. | |||
== | ==Chronologie== | ||
* [[6 novembre]] [[ | * [[26 août]] [[1938]] : à la demande du ministère de l'Air, expropriation de vastes terrains situés sur Maupertus et Gonneville, appartenant à une cinquantaine de propriétaires. | ||
* [[6 novembre]] [[1938]] : début de la construction de l'aéroport. | |||
* [[9 mai]] [[1939]] : atterrissage du premier avion, un Bloch 155. | * [[9 mai]] [[1939]] : atterrissage du premier avion, un Bloch 155. | ||
* [[1940]]-[[1944]] : l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de | * [[1940]]-[[1944]] : pendant l'[[Occupation allemande de la Manche (1940-1944)|occupation allemande]], l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de {{unité|1700|m}} : des escadrilles partent pour bombarder la Grande-Bretagne et intercepter les avions alliés. De nouveaux terrains sont réquisitionnés au détriment des propriétaires et cultivateurs. | ||
* Mai [[1941]] : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance [[Front national (Résistance) dans la Manche|Front national]] parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers. | * Mai [[1941]] : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance [[Front national (Résistance) dans la Manche|Front national]] parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers. | ||
* [[27 juin]] [[1944]] : les Américains prennent possession de l'aérodrome après cinq jours d'intenses combats. | * [[7 janvier]] [[1944]] : bombardement massif, la piste est coupée en deux par un sillon et est inutilisable. Les Allemands entreprennent de la réparer. | ||
* [[28 juin]] [[1944]] : réouverture sous contrôle américain de l'aérodrome baptisé « A - 15 - Maupertus ». | * [[27 juin]] [[1944]] : les Américains prennent possession de l'aérodrome après cinq (ou neuf) jours d'intenses combats. Le général Barton fait cinq mille prisonniers. | ||
* [[28 juin]] [[1944]] : réouverture sous contrôle américain de l'aérodrome baptisé « A-15 - Maupertus ». | |||
* [[20 août]] [[1944]] : le [[Charles de Gaulle et la Manche|général de Gaulle]] atterrit à Maupertus avant de rencontrer [[Dwight David Eisenhower|Eisenhower]] et de prononcer des discours à Cherbourg, Coutances, et Avranches. | |||
* [[4 juillet]] 1944 : l'aérodrome est déclaré opérationnel pour recevoir des bombardiers moyens et des avions de transport à pleine charge. | * [[4 juillet]] 1944 : l'aérodrome est déclaré opérationnel pour recevoir des bombardiers moyens et des avions de transport à pleine charge. | ||
* [[ | * [[1946]] : l'aérodrome est classé comme aérodrome régional <ref> ''Ouest-France'', 27 août 1946. </ref>. | ||
* Hiver [[1947]] : construction d'une piste en dur. | |||
* [[28 février]] [[1948]] : ouverture sans restriction à la circulation aérienne. | * [[28 février]] [[1948]] : ouverture sans restriction à la circulation aérienne. | ||
* [[5 mai]] [[1948]] : mise en service de la grande piste. | |||
* [[2 août]] [[1949]] : un Douglas CT3 de la Sabena emmène à Bruxelles des passagers débarqués du paquebot ''[[Queen Mary]]'' <ref> « Cherbourg-Bruxelles en 1 h 15 », ''Ouest-France'', 4 août 1949. </ref>. | |||
* [[4 décembre]] [[1951]] : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton. | * [[4 décembre]] [[1951]] : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton. | ||
* [[1952]] : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion. | * [[1952]] : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion. Nouvelles expropriations. L'aérodrome dispose d'un poste de radio haute fréquence qui permet de correspondre d'aéroport à aéroport (de Cherbourg à Southampton), d'un poste V.H.F qui permet la liaison avec l'avion quand celui-ci est dans la zone d'émission du terrain. Début de la construction de la tour de contrôle <ref> ''Ouest-France'', 31 mars 1952. </ref>. | ||
* [[4 décembre]] [[1952]] : ouverture d'une ligne [[Cherbourg]]-Southampton par la Silver City. | * [[4 décembre]] [[1952]] : ouverture d'une ligne [[Cherbourg]]-Southampton par la Silver City. | ||
* [[1959]] : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique. | * [[1959]] : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique. | ||
* [[ | * [[3 juin]] [[1960]] : ouverture d'une ligne estivale Cherbourg-Dublin par Aer Lingus avec des DC3 <ref> « Première liaison aérienne Dublin-Cherbourg », ''Ouest-France'', 8 juin 1960. </ref>. | ||
* [[6 juillet]] [[1960]] : De Gaulle se pose à nouveau sur la piste ; c'est sa troisième visite à Cherbourg. | |||
* [[1961]] : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg. | * [[1961]] : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg. | ||
* [[1962]] : construction d'une nouvelle tour de contrôle. | * [[1962]] : construction d'une nouvelle tour de contrôle. | ||
* [[1963]] : le trafic recense | * [[1963]] : le trafic recense {{nombre|58255}} voyageurs en transit. | ||
* [[1964]], « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à la Grande-Bretagne et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent <ref>a. i., ''Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire'', Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.</ref> ». | * [[1964]], « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à la Grande-Bretagne et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent <ref>a. i., ''Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire'', Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.</ref> ». | ||
* [[9 janvier]] [[1966]] : un avion de tourisme écrase au décollage : 2 morts, 1 blessé <ref name= | * [[9 janvier]] [[1966]] : un avion de tourisme s'écrase au décollage : 2 morts, 1 blessé <ref name=N70/>. | ||
* [[1967]] : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre) | * [[1967]] : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre) | ||
* [[1969]] : la Chambre de commerce autorise Air France à se servir de la piste centrale pour l'entraînement de ses pilotes de Caravelle et de Boeing. | |||
* [[16 novembre]] [[1970]] : ouverture d'une ligne régulière entre [[Cherbourg]] et [[Aurigny]] <ref name=N70>« Nos années 70 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2012. </ref>. | * [[16 novembre]] [[1970]] : ouverture d'une ligne régulière entre [[Cherbourg]] et [[Aurigny]] <ref name=N70>« Nos années 70 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2012. </ref>. | ||
* [[1975]] : reprise des rotations avec la Grande-Bretagne | * [[1975]] : reprise des rotations avec la Grande-Bretagne | ||
* [[ 9 octobre]] [[1977]] : premier charter en direction des Baléares (Espagne) <ref name=N70/>. | * [[ 9 octobre]] [[1977]] : premier charter en direction des Baléares (Espagne) <ref name=N70/>. | ||
* [[ | * [[4 janvier]] [[1978]] : un avion cargo débarque plusieurs voitures blindées destinées à accompagner la visite que doit faire le lendemain le président américain Jimmy Carter sur les plages du débarquement <ref name=N70/>. | ||
* Juin [[1984]] : le Boeing 707 présidentiel américain Air Force One se pose avec le président Ronald Reagan venu participer au 40{{e}} anniversaire du Débarquement. | |||
* [[26 août]] [[2004]] : un Antonov An-124 atterrit pour une mission de transport pour l'industrie nucléaire. | |||
* [[27 octobre]] [[2008]] : création d'une [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris|ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris]] par Chalair Aviation. | * [[27 octobre]] [[2008]] : création d'une [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris|ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris]] par Chalair Aviation. | ||
* [[2009]] : la [[SNC-Lavalin]] est chargée de la gestion | * [[2009]] : la [[SNC-Lavalin]] est chargée de la gestion | ||
* [[2014]]-[[2015]] : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation <ref>''Ouest-France'', site | * [[2014]]-[[2015]] : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation <ref>''Ouest-France'', site internet, 11 juillet 2014 [http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/cherbourg-aeroport-maupertus-fin-controleurs-11-07-2014-153248 ''(lire en ligne)''].</ref> | ||
* [[2016]] : Edeis est chargée de la gestion | * [[2016]] : [[Edeis]] est chargée de la gestion | ||
* [[ | * Avril [[2019]] : lancement d'une opération de rénovation : réaménagement de la salle d'embarquement, du comptoir d'enregistrement et de la zone douanière, isolation des façades extérieures... Coût : {{unité|400000|euros}}. Fin des travaux prévue à l'été [[2020]] <ref>« L'aéroport de Maupertus fait peau neuve », ''La Presse de la Manche Dimanche'', 8 mars 2020. </ref> | ||
* [[26 septembre]] 2019 : le [[Conseil départemental de la Manche]] décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » <ref>Corinne Gallier, « L'aéroport de Maupertus sera rebaptisé “Cherbourg-Manche” », ''La Presse de la Manche'', site internet, 26 septembre 2019. </ref>. | |||
* [[31 mai]] [[2022]] : l'avion présidentiel d'[[Emmanuel Macron à Cherbourg (2022)|Emmanuel Macron]] se pose sur la piste : son occupant doit ensuite faire une visite à l'hôpital de Cherbourg. | |||
* septembre [[2023]] : le radar Centaure de l'aéroport, en service depuis 2005, est démonté pour être remplacé par un engin plus puissant en 2024. | |||
* [[19 janvier]] [[2024]] : l'avion d'Emmanuel Macron se pose à nouveau sur la piste. Le chef de l'État présente ensuite ses vœux aux armées. | |||
== | ==Infrastructures== | ||
{{ | * La piste mesure {{unité|2440|m}} de long et {{unité|45|m}} de large | ||
* Aérogare de {{unité|1200|m|2}} | |||
* Tour de contrôle | |||
{{#display_map:49.648,-1.4683; | |||
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}} | |||
==Trafic== | ==Trafic== | ||
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! style="text-align: center; font-weight:bold; background-color:lightblue;" | 1960 | |||
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|- | |- | ||
| | | style="font-style:italic;" | : dont commerciaux | ||
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{| class="wikitable" | |||
|+ ''Les années 2000'' | |||
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| style="text-align: center;" | | |||
|- | |||
| style="font-style:italic;" | : dont vols commerciaux | |||
| style="text-align: center; font-style:italic;" | 3 351 | |||
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| style="text-align: center;" | | |||
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| style="text-align: center; font-style:italic;" | 2 858 | |||
| style="text-align: center;" | | |||
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|- | |||
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| style="text-align: center;" | | |||
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|- | |||
| style="font-style:italic;" | : dont commerciaux | |||
| style="text-align: center;" | | |||
| style="text-align: center;" | | |||
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| style="text-align: center; font-style:italic;" | 14 068 <ref>dont {{formatnum:8533}} avec Paris et {{formatnum:2082}} avec Jersey.</ref> | |||
| style="text-align: center; font-style:italic;" | 17 016 <ref>dont {{formatnum:7256}} avec Paris et {{formatnum:1958}} avec Jersey. </ref> | |||
| style="text-align: center; font-style:italic;" | 11 920 | |||
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| style="text-align: center; font-style:italic;" | 7 801 | |||
|- | |||
| style="font-weight:bold;" | Fret (en tonnes) | |||
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{| | {| class="wikitable" | ||
|+ ''Les années 2010'' | |||
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|- | |||
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|- | |- | ||
| | | style="font-style:italic;" | : dont vols commerciaux | ||
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|- | |- | ||
| | | style="font-weight:bold;" | Passagers | ||
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|- | |- | ||
| | | style="font-style:italic;" | : dont commerciaux | ||
| style="text-align: center; font-style:italic;" | 3 464 | |||
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| style="text-align: center; font-style:italic;" | 4 768 | |||
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| style="text-align: center; font-style:italic;" | 4 756 | |||
| style="text-align: center; font-style:italic;" | 5 010 | |||
|} | |} | ||
''Avertissement''. - Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés. <br/> | |||
''Origine des statistiques'' : 1958 et 1959 <ref>''Cherbourg économique'', impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980. </ref> ; 2005 et 2006 <ref>Chambre de commerce. </ref> ; 2009 et 2010 <ref name="memo2011">''[http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_eco_2011_site_cci_v2.pdf | ''Origine des statistiques'' : 1958 et 1959 <ref>''Cherbourg économique'', impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980. </ref> ; 2005 et 2006 <ref>Chambre de commerce. </ref> ; 2009 et 2010 <ref name="memo2011">''Mémento économique du Cotentin 2011'', Chambre de commerce de Cherbourg, 2011 [http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_eco_2011_site_cci_v2.pdf ''(lire en ligne)''].</ref> ; 2011 et 2012 <ref name="memo2013"/> ; 1997 à 2001, 2015 et 2018 <ref>Union des aéroports français [https://www.aeroport.fr/view-statistiques/cherbourg-maupertus ''(lire en ligne)''].</ref>. | ||
Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en [[2012]] pour {{Unité|4442|passagers}}, soit près de 85 % des passagers commerciaux) <ref name="memo2013">''Mémento économique du Cotentin'', Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 [http://www.ecotentin.fr/wp-content/uploads/2013/05/memento_eco_2013.pdf ''(lire en ligne)''].</ref>. | Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en [[2012]] pour {{Unité|4442|passagers}}, soit près de 85 % des passagers commerciaux) <ref name="memo2013">''Mémento économique du Cotentin'', Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 [http://www.ecotentin.fr/wp-content/uploads/2013/05/memento_eco_2013.pdf ''(lire en ligne)''].</ref>. | ||
==Compagnies desservantes== | ==Compagnies desservantes== | ||
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''classées par année d'implantation'' | ''classées par année d'implantation'' | ||
* Imperial Airways (années 1940-1950) | * Imperial Airways (années 1940-1950) | ||
* Silver City ([[1951]]-[[1960]]), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : | * Air Transport Charter Ltd [1949], liaison avec [[Guernesey]] via [[Aurigny]] avec des bi-moteurs De Haviland | ||
* Silver City ([[1951]]-[[1960]]), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : {{nombre|3600}} passagers et 770 autos en [[1952]], {{nombre|17000}} passagers et {{nombre|4120}} voitures en [[1956]] <ref>« 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009, p. 145. </ref >. En septembre 1952, la traversée coûte {{unité|2875|F}} <ref>''Ouest-France'', 18 septembre 1952. </ref>.Vers Bournemouth [1960]. | |||
* Jersey Airlines, vers [[Jersey]] en 30 mn à bord d'appareils ''Héron'' et ''DC3'' (fin années 1950-début années 1960) | * Jersey Airlines, vers [[Jersey]] en 30 mn à bord d'appareils ''Héron'' et ''DC3'' (fin années 1950-début années 1960) | ||
* Aer Lingus ([[1960]]-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30 | * Aer Lingus ([[1960]]-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30 | ||
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==Sauvetage== | ==Sauvetage== | ||
* La Marine nationale dispose d'un hélicoptère | * La Marine nationale dispose d'un hélicoptère H160 prêt à décoller en cas d'alerte <ref>« Le département de la Manche reçoit un hélicoptère H160 », ''Ministère des Armées-Marine nationale'', site internet, 21 juillet 2023. </ref>. Il remplace en [[2023]] le ''NH-90 Caïman'' navalisé, qui lui-même avait remplacé le ''Dauphin'' en [[2016]]<ref>« Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », ''Cols bleus'', site internet, 28 juin 2016 [https://www.colsbleus.fr/articles/8595 ''(lire en ligne)''].</ref>. | ||
==Bibliographie== | |||
* Mickaël Simon, ''Cherbourg-Maupertus Neptune 75 (Un aérodrome au cœur du 75e anniversaire du débarquement allié)'', auto-édition, 2019 | |||
==Administration== | |||
''Adresse'' : 7, rue Jean-Mermoz <br/> | |||
50330 Gonneville-Le Theil <br/> | |||
Tél. 02 33 88 57 60 <br/> | |||
Courriel : cherbourg.aeroport@edeis.com | |||
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*[[Aérodromes de la Manche]] | * [[Aérodromes de la Manche]] | ||
* [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris]] | * [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris]] | ||
==Liens externes== | ==Liens externes== | ||
* [http://www.cherbourg.aeroport.fr/ Site officiel de l'aéroport] | * [http://www.cherbourg.aeroport.fr/ Site officiel de l'aéroport] | ||
* [http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a15 Maupertus pendant la Seconde Guerre mondiale] | * [http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a15 Maupertus pendant la Seconde Guerre mondiale] | ||
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L'aéroport de Cherbourg-Manche est un aéroport de la Manche situé en grande partie dans la commune de Maupertus-sur-Mer et dans celle de Gonneville-Le Theil.
Il est distant de Cherbourg-en-Cotentin d'une dizaine de kilomètres.
Propriété du Conseil départemental de la Manche [1], il est géré depuis fin 2016 par Edeis, qui prend la suite du groupe canadien SNC-Lavalin en place depuis le 1er octobre 2009 [2], lequel s'était substitué à la Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin, gestionnaire depuis 1952.
Chronologie
- 26 août 1938 : à la demande du ministère de l'Air, expropriation de vastes terrains situés sur Maupertus et Gonneville, appartenant à une cinquantaine de propriétaires.
- 6 novembre 1938 : début de la construction de l'aéroport.
- 9 mai 1939 : atterrissage du premier avion, un Bloch 155.
- 1940-1944 : pendant l'occupation allemande, l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de 1 700 m : des escadrilles partent pour bombarder la Grande-Bretagne et intercepter les avions alliés. De nouveaux terrains sont réquisitionnés au détriment des propriétaires et cultivateurs.
- Mai 1941 : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance Front national parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers.
- 7 janvier 1944 : bombardement massif, la piste est coupée en deux par un sillon et est inutilisable. Les Allemands entreprennent de la réparer.
- 27 juin 1944 : les Américains prennent possession de l'aérodrome après cinq (ou neuf) jours d'intenses combats. Le général Barton fait cinq mille prisonniers.
- 28 juin 1944 : réouverture sous contrôle américain de l'aérodrome baptisé « A-15 - Maupertus ».
- 20 août 1944 : le général de Gaulle atterrit à Maupertus avant de rencontrer Eisenhower et de prononcer des discours à Cherbourg, Coutances, et Avranches.
- 4 juillet 1944 : l'aérodrome est déclaré opérationnel pour recevoir des bombardiers moyens et des avions de transport à pleine charge.
- 1946 : l'aérodrome est classé comme aérodrome régional [3].
- Hiver 1947 : construction d'une piste en dur.
- 28 février 1948 : ouverture sans restriction à la circulation aérienne.
- 5 mai 1948 : mise en service de la grande piste.
- 2 août 1949 : un Douglas CT3 de la Sabena emmène à Bruxelles des passagers débarqués du paquebot Queen Mary [4].
- 4 décembre 1951 : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton.
- 1952 : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion. Nouvelles expropriations. L'aérodrome dispose d'un poste de radio haute fréquence qui permet de correspondre d'aéroport à aéroport (de Cherbourg à Southampton), d'un poste V.H.F qui permet la liaison avec l'avion quand celui-ci est dans la zone d'émission du terrain. Début de la construction de la tour de contrôle [5].
- 4 décembre 1952 : ouverture d'une ligne Cherbourg-Southampton par la Silver City.
- 1959 : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique.
- 3 juin 1960 : ouverture d'une ligne estivale Cherbourg-Dublin par Aer Lingus avec des DC3 [6].
- 6 juillet 1960 : De Gaulle se pose à nouveau sur la piste ; c'est sa troisième visite à Cherbourg.
- 1961 : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg.
- 1962 : construction d'une nouvelle tour de contrôle.
- 1963 : le trafic recense 58 255 voyageurs en transit.
- 1964, « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à la Grande-Bretagne et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent [7] ».
- 9 janvier 1966 : un avion de tourisme s'écrase au décollage : 2 morts, 1 blessé [8].
- 1967 : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre)
- 1969 : la Chambre de commerce autorise Air France à se servir de la piste centrale pour l'entraînement de ses pilotes de Caravelle et de Boeing.
- 16 novembre 1970 : ouverture d'une ligne régulière entre Cherbourg et Aurigny [8].
- 1975 : reprise des rotations avec la Grande-Bretagne
- 9 octobre 1977 : premier charter en direction des Baléares (Espagne) [8].
- 4 janvier 1978 : un avion cargo débarque plusieurs voitures blindées destinées à accompagner la visite que doit faire le lendemain le président américain Jimmy Carter sur les plages du débarquement [8].
- Juin 1984 : le Boeing 707 présidentiel américain Air Force One se pose avec le président Ronald Reagan venu participer au 40e anniversaire du Débarquement.
- 26 août 2004 : un Antonov An-124 atterrit pour une mission de transport pour l'industrie nucléaire.
- 27 octobre 2008 : création d'une ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris par Chalair Aviation.
- 2009 : la SNC-Lavalin est chargée de la gestion
- 2014-2015 : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation [9]
- 2016 : Edeis est chargée de la gestion
- Avril 2019 : lancement d'une opération de rénovation : réaménagement de la salle d'embarquement, du comptoir d'enregistrement et de la zone douanière, isolation des façades extérieures... Coût : 400 000 euros. Fin des travaux prévue à l'été 2020 [10]
- 26 septembre 2019 : le Conseil départemental de la Manche décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » [11].
- 31 mai 2022 : l'avion présidentiel d'Emmanuel Macron se pose sur la piste : son occupant doit ensuite faire une visite à l'hôpital de Cherbourg.
- septembre 2023 : le radar Centaure de l'aéroport, en service depuis 2005, est démonté pour être remplacé par un engin plus puissant en 2024.
- 19 janvier 2024 : l'avion d'Emmanuel Macron se pose à nouveau sur la piste. Le chef de l'État présente ensuite ses vœux aux armées.
Infrastructures
- La piste mesure 2 440 m de long et 45 m de large
- Aérogare de 1 200 m2
- Tour de contrôle
Trafic
| 1958 | 1959 | 1960 | 1963 | 1975 | 1982 | 1997 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mouvements | 2 526 | 3 920 | 1 357 | ||||||||
| : dont vols commerciaux | |||||||||||
| Passagers | 17 583 | 33 591 | 40 192 | 58 255 | 5 449 | 33 163 | 35 565 | ||||
| : dont commerciaux | |||||||||||
| Fret (en tonnes) | 5 980 | 9 838 |
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mouvements | 15 775 | 12 588 | 15 664 | 14 671 | ||||||
| : dont vols commerciaux | 3 351 | 1 616 | 2 637 | 2 858 | ||||||
| Passagers | 21 219 | 7 889 | 15 296 | 18 443 | 42 282 | 46 197 | 46 037 | |||
| : dont commerciaux | 9 354 | 11 124 | 13 014 | 14 068 [12] | 17 016 [13] | 11 920 | 9 359 | 7 801 | ||
| Fret (en tonnes) | 1 | 77 | 5 984 | 500 |
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mouvements | 10 981 | 12 122 | 11 274 | 10 957 | 10 694 | 9 229 | 10 383 | 10 754 | 9 594 | 9 918 | 7 568 |
| : dont vols commerciaux | 809 | 743 | 645 | 957 | 1 207 | 845 | 1 122 | 1 411 | 889 | ||
| Passagers | |||||||||||
| : dont commerciaux | 3 464 | 3 334 | 5 231 | 4 812 | 5 239 | 4 768 | 4 756 | 5 010 |
Avertissement. - Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés.
Origine des statistiques : 1958 et 1959 [14] ; 2005 et 2006 [15] ; 2009 et 2010 [16] ; 2011 et 2012 [17] ; 1997 à 2001, 2015 et 2018 [18].
Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en 2012 pour 4 442 passagers, soit près de 85 % des passagers commerciaux) [17].
Compagnies desservantes
- Anciennes compagnies
classées par année d'implantation
- Imperial Airways (années 1940-1950)
- Air Transport Charter Ltd [1949], liaison avec Guernesey via Aurigny avec des bi-moteurs De Haviland
- Silver City (1951-1960), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : 3 600 passagers et 770 autos en 1952, 17 000 passagers et 4 120 voitures en 1956 [21]. En septembre 1952, la traversée coûte 2 875 F [22].Vers Bournemouth [1960].
- Jersey Airlines, vers Jersey en 30 mn à bord d'appareils Héron et DC3 (fin années 1950-début années 1960)
- Aer Lingus (1960-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30
- Rousseau Aviation (dates non définies entre 1963 et 1970)
- British Air Ferries (-1967)
- Aurigny Air Services (1970-1997-), vers les îles Anglo-Normandes. En 1997, Cherbourg-Guernesey en 25 minutes.
- Brymon Airways (1975-), liaison trihebdomadaire avec Plymouth (Grande-Bretagne) [23].
- Touraine Air Transport (TAT) : liaison régulière avec Paris-Orly en 1 h 15 (1983)
- Air Atlantique (1988-2003), vers Orly
- Chalair Aviation (1990-1995[24] ; 2001[25] ; 2008-2009) : vers Paris-Orly (bi-quotidien), du 27 octobre 2008 au 23 octobre 2009
- Twin Jet (2002-arrêt avril 2008) : liaisons avec Paris-Orly et Jersey
- FlyBe (été 2006) : liaison régulière avec Southampton (Grande-Bretagne)
Aviation de tourisme
- Aéro-club Jean-Piquenot
- Les Ailes du Cotentin, créées en novembre 2023
Sauvetage
- La Marine nationale dispose d'un hélicoptère H160 prêt à décoller en cas d'alerte [26]. Il remplace en 2023 le NH-90 Caïman navalisé, qui lui-même avait remplacé le Dauphin en 2016[27].
Bibliographie
- Mickaël Simon, Cherbourg-Maupertus Neptune 75 (Un aérodrome au cœur du 75e anniversaire du débarquement allié), auto-édition, 2019
Administration
Adresse : 7, rue Jean-Mermoz
50330 Gonneville-Le Theil
Tél. 02 33 88 57 60
Courriel : cherbourg.aeroport@edeis.com
Notes et références
- ↑ « 2020, année de défis à l'aéroport de Maupertus », Ouest-France, 9 janvier 2020.
- ↑ Ouest-France, 21 juillet 2009.
- ↑ Ouest-France, 27 août 1946.
- ↑ « Cherbourg-Bruxelles en 1 h 15 », Ouest-France, 4 août 1949.
- ↑ Ouest-France, 31 mars 1952.
- ↑ « Première liaison aérienne Dublin-Cherbourg », Ouest-France, 8 juin 1960.
- ↑ a. i., Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire, Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 et 8,3 « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012.
- ↑ Ouest-France, site internet, 11 juillet 2014 (lire en ligne).
- ↑ « L'aéroport de Maupertus fait peau neuve », La Presse de la Manche Dimanche, 8 mars 2020.
- ↑ Corinne Gallier, « L'aéroport de Maupertus sera rebaptisé “Cherbourg-Manche” », La Presse de la Manche, site internet, 26 septembre 2019.
- ↑ dont 8 533 avec Paris et 2 082 avec Jersey.
- ↑ dont 7 256 avec Paris et 1 958 avec Jersey.
- ↑ Cherbourg économique, impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980.
- ↑ Chambre de commerce.
- ↑ Mémento économique du Cotentin 2011, Chambre de commerce de Cherbourg, 2011 (lire en ligne).
- ↑ 17,0 et 17,1 Mémento économique du Cotentin, Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 (lire en ligne).
- ↑ Union des aéroports français (lire en ligne).
- ↑ « Une nouvelle compagnie à Maupertus », Ouest-France, 9 avril 2014.
- ↑ « Ma Compagnie se fixe à Maupertus », Ouest-France, 25 mars 2015.
- ↑ « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009, p. 145.
- ↑ Ouest-France, 18 septembre 1952.
- ↑ « Nouvelle ligne aérienne entre Plymouth et Cherbourg », ACP, 20 mars 1975, 17 h15.
- ↑ présence de la compagnie attestée entre 1990 et 1995 : liaisons régulières vers Toussus-le-Noble (Yvelines). Ouest-France, supplément du 12 juillet 1997.
- ↑ présence de la compagnie attestée en 2001. Publicité pour la compagnie dans le Guide horaires des aéroports Caen-Carpiquet, automne-hiver 2001-2002.
- ↑ « Le département de la Manche reçoit un hélicoptère H160 », Ministère des Armées-Marine nationale, site internet, 21 juillet 2023.
- ↑ « Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », Cols bleus, site internet, 28 juin 2016 (lire en ligne).