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* [[2014]]-[[2015]] : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation <ref>''Ouest-France'', site Internet, 11 juillet 2014 [http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/cherbourg-aeroport-maupertus-fin-controleurs-11-07-2014-153248 ''(lire en ligne)''].</ref> | * [[2014]]-[[2015]] : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation <ref>''Ouest-France'', site Internet, 11 juillet 2014 [http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/cherbourg-aeroport-maupertus-fin-controleurs-11-07-2014-153248 ''(lire en ligne)''].</ref> | ||
* [[2016]] : Edeis est chargée de la gestion | * [[2016]] : Edeis est chargée de la gestion | ||
* [[26 septembre]] [[2019]] : le [[Conseil départemental de la Manche]] décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » <ref>Corinne Gallier, { L'aéroport de Maupertus sera rebaptisé “Cherbourg-Manche” », ''La Presse de la Manche'', site internet, 26 septembre 2019. </ref>. | |||
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'''Avertissement'''. - ''Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés. <br/> | '''Avertissement'''. - ''Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés. <br/> | ||
''Origine des statistiques'' : 1958 et 1959 <ref>''Cherbourg économique'', impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980. </ref> ; 2005 et 2006 <ref>Chambre de commerce. </ref> ; 2009 et 2010 <ref name="memo2011">''[http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_eco_2011_site_cci_v2.pdf Mémento économique du Cotentin 2011]'', CCI de Cherbourg-Cotentin, 2011.</ref> : 2011 et 2012 <ref name="memo2013"/>. | ''Origine des statistiques'' : 1958 et 1959 <ref>''Cherbourg économique'', impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980. </ref> ; 2005 et 2006 <ref>Chambre de commerce. </ref> ; 2009 et 2010 <ref name="memo2011">''[http://www.cotentin-entreprises.com/iso_album/memento_eco_2011_site_cci_v2.pdf Mémento économique du Cotentin 2011]'', CCI de Cherbourg-Cotentin, 2011.</ref> : 2011 et 2012 <ref name="memo2013"/>. | ||
Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en [[2012]] pour {{Unité|4442|passagers}}, soit près de 85 % des passagers commerciaux) <ref name="memo2013">''Mémento économique du Cotentin'', Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 [http://www.ecotentin.fr/wp-content/uploads/2013/05/memento_eco_2013.pdf ''(lire en ligne)''].</ref>. | |||
Par comparaison, l'aéroport de Caen-Carpiquet (Calvados) compte 80 848 passagers en 1998<ref>''Caen Magazine'', n° 34, mars-avril 1999.</ref>. | Par comparaison, l'aéroport de Caen-Carpiquet (Calvados) compte 80 848 passagers en 1998<ref>''Caen Magazine'', n° 34, mars-avril 1999.</ref>. | ||
==Compagnies desservantes== | |||
* Ma Compagnie (avions taxis), annoncée en avril [[2014]] <ref>« Une nouvelle compagnie à Maupertus », ''Ouest-France'', 9 avril 2014. </ref>, inaugurée en mars [[2015]] <ref>« Ma Compagnie se fixe à Maupertus », ''Ouest-France'', 25 mars 2015. </ref> | |||
; Anciennes compagnies | |||
''classées par année d'implantation'' | |||
* Imperial Airways (années 1940-1950) | |||
* Silver City ([[1951]]-[[1960]]), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : 3 600 passagers et 770 autos en [[1952]], 17 000 passagers et 4 120 voitures en [[1956]] <ref>« 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009, p. 145. </ref >. | |||
* Jersey Airlines, vers [[Jersey]] en 30 mn à bord d'appareils ''Héron'' et ''DC3'' (fin années 1950-début années 1960) | |||
* Aer Lingus ([[1960]]-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30 | |||
* Rousseau Aviation (dates non définies entre [[1963]] et [[1970]]) | |||
* British Air Ferries (-[[1967]]) | |||
* Aurigny Air Services ([[1970]]-[[1997]]-), vers les [[Îles Anglo-Normandes|îles Anglo-Normandes]]. En [[1997]], Cherbourg-[[Guernesey]] en 25 minutes. | |||
* Brymon Airways ([[1975]]-), liaison trihebdomadaire avec Plymouth (Grande-Bretagne) <ref>« Nouvelle ligne aérienne entre Plymouth et Cherbourg », ''ACP'', 20 mars 1975, 17 h15. </ref>. | |||
* Touraine Air Transport (TAT) : [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris|liaison régulière avec Paris-Orly]] en 1 h 15 ([[1983]]) | |||
* Air Atlantique ([[1988]]-[[2003]]), vers Orly | |||
* Chalair Aviation ([[1990]]-[[1995]]<ref>présence de la compagnie attestée entre 1990 et 1995 : liaisons régulières vers Toussus-le-Noble (Yvelines). ''Ouest-France'', supplément du 12 juillet 1997.</ref> ; [[2001]]<ref>présence de la compagnie attestée en [[2001]]. Publicité pour la compagnie dans le ''Guide horaires des aéroports Caen-Carpiquet'', automne-hiver 2001-2002.</ref> ; [[2008]]-[[2009]]) : vers [[Ligne aérienne Cherbourg-Paris|Paris-Orly]] (bi-quotidien), du [[27 octobre]] [[2008]] au [[23 octobre]] [[2009]] | |||
* Twin Jet ([[2002]]-arrêt avril [[2008]]) : liaisons avec Paris-Orly et [[Jersey]] | |||
* FlyBe (été [[2006]]) : liaison régulière avec Southampton (Grande-Bretagne) | |||
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* La Marine nationale dispose d'un hélicoptère ''NH-90 Caïman'' navalisé prêt à décoller en cas d'alerte. Il remplace le ''Dauphin'' en [[2016]]<ref>« Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », ''colsbleus.fr'', 28 juin 2016 [https://www.colsbleus.fr/articles/8595 ''(lire en ligne)''].</ref>. | * La Marine nationale dispose d'un hélicoptère ''NH-90 Caïman'' navalisé prêt à décoller en cas d'alerte. Il remplace le ''Dauphin'' en [[2016]]<ref>« Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », ''colsbleus.fr'', 28 juin 2016 [https://www.colsbleus.fr/articles/8595 ''(lire en ligne)''].</ref>. | ||
{{Notes et références}} | |||
==Articles connexes== | ==Articles connexes== |
Version du 27 septembre 2019 à 08:29
L'aéroport de Cherbourg-Manche est un aéroport de la Manche situé en grande partie sur la commune de Maupertus-sur-Mer et sur celle de Gonneville-Le Theil.
Il est distant de Cherbourg-en-Cotentin d'une dizaine de kilomètres.
Sa gestion est assurée depuis fin 2016 par Edeis,qui prend la suite du groupe canadien SNC-Lavalin en place depuis le 1er octobre 2009 [1], qui s'est substitué à la chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin, en place depuis 1952.
Histoire
- 6 novembre 1937 : début de la construction de l'aéroport.
- 9 mai 1939 : atterrissage du premier avion, un Bloch 155.
- 1940-1944 : l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de 1 700 m. Des escadrilles partent pour bombarder la Grande-Bretagne et intercepter les avions alliés.
- Mai 1941 : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance Front national parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers.
- 27 juin 1944 : les Américains prennent possession de l'aérodrome après cinq jours d'intenses combats.
- 28 juin 1944 : réouverture sous contrôle américain de l'aérodrome baptisé « A - 15 - Maupertus ».
- 4 juillet 1944 : l'aérodrome est déclaré opérationnel pour recevoir des bombardiers moyens et des avions de transport à pleine charge.
- 1948 : construction d'une piste en dur.
- 28 février 1948 : ouverture sans restriction à la circulation aérienne.
- 4 décembre 1951 : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton.
- 1952 : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion.
- 4 décembre 1952 : ouverture d'une ligne Cherbourg-Southampton par la Silver City.
- 1959 : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique.
- 1er juin 1960 : ouverture d'une ligne estivale Cherbourg-Dublin par Aer Lingus [2].
- 1961 : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg.
- 1962 : construction d'une nouvelle tour de contrôle.
- 1963 : le trafic recense 58 255 voyageurs en transit.
- 1964, « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à la Grande-Bretagne et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent [3] ».
- 9 janvier 1966 : un avion de tourisme écrase au décollage : 2 morts, 1 blessé [2].
- 1967 : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre)
- 16 novembre 1970 : ouverture d'une ligne régulière entre Cherbourg et Aurigny [4].
- 1975 : reprise des rotations avec la Grande-Bretagne
- 9 octobre 1977 : premier charter en direction des Baléares (Espagne) [4].
- 1978, 4 janvier : un avion cargo débarque plusieurs voitures blindées destinées à accompagner la visite que doit faire le lendemain le président américain Jimmy Carter sur les plages du débarquement [4].
- 27 octobre 2008 : création d'une ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris par Chalair Aviation.
- 2009 : la SNC-Lavalin est chargée de la gestion
- 2014-2015 : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation [5]
- 2016 : Edeis est chargée de la gestion
- 26 septembre 2019 : le Conseil départemental de la Manche décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » [6].
Équipements
- La piste mesure 2 440 m de long et 45 m de large
- Aérogare de 1 200 m²
- Tour de contrôle
Trafic
1958 | 1959 | 1963 | 1975 | 1982 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mouvements | ||||||||||||||
: dont vols commerciaux | ||||||||||||||
Passagers | ||||||||||||||
: dont commerciaux | ||||||||||||||
Fret (en tonnes) |
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Passagers commerciaux | ||||||
Fret (en tonnes) | 0 | 0 |
Avertissement. - Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés.
Origine des statistiques : 1958 et 1959 [9] ; 2005 et 2006 [10] ; 2009 et 2010 [11] : 2011 et 2012 [12].
Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en 2012 pour 4 442 passagers, soit près de 85 % des passagers commerciaux) [12].
Par comparaison, l'aéroport de Caen-Carpiquet (Calvados) compte 80 848 passagers en 1998[13].
Compagnies desservantes
- Anciennes compagnies
classées par année d'implantation
- Imperial Airways (années 1940-1950)
- Silver City (1951-1960), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : 3 600 passagers et 770 autos en 1952, 17 000 passagers et 4 120 voitures en 1956 [16].
- Jersey Airlines, vers Jersey en 30 mn à bord d'appareils Héron et DC3 (fin années 1950-début années 1960)
- Aer Lingus (1960-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30
- Rousseau Aviation (dates non définies entre 1963 et 1970)
- British Air Ferries (-1967)
- Aurigny Air Services (1970-1997-), vers les îles Anglo-Normandes. En 1997, Cherbourg-Guernesey en 25 minutes.
- Brymon Airways (1975-), liaison trihebdomadaire avec Plymouth (Grande-Bretagne) [17].
- Touraine Air Transport (TAT) : liaison régulière avec Paris-Orly en 1 h 15 (1983)
- Air Atlantique (1988-2003), vers Orly
- Chalair Aviation (1990-1995[18] ; 2001[19] ; 2008-2009) : vers Paris-Orly (bi-quotidien), du 27 octobre 2008 au 23 octobre 2009
- Twin Jet (2002-arrêt avril 2008) : liaisons avec Paris-Orly et Jersey
- FlyBe (été 2006) : liaison régulière avec Southampton (Grande-Bretagne)
Aviation de tourisme
- Aéro-club Jean-Picquenot
Sauvetage
- La Marine nationale dispose d'un hélicoptère NH-90 Caïman navalisé prêt à décoller en cas d'alerte. Il remplace le Dauphin en 2016[20].
Notes et références
- ↑ Ouest-France, 21 juillet 2009.
- ↑ 2,0 et 2,1 « Nos années 60 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2010.
- ↑ a. i., Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire, Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.
- ↑ 4,0 4,1 et 4,2 « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012.
- ↑ Ouest-France, site Internet, 11 juillet 2014 (lire en ligne).
- ↑ Corinne Gallier, { L'aéroport de Maupertus sera rebaptisé “Cherbourg-Manche” », La Presse de la Manche, site internet, 26 septembre 2019.
- ↑ dont 8 533 avec Paris et 2 082 avec Jersey.
- ↑ dont 7 256 avec Paris et 1 958 avec Jersey.
- ↑ Cherbourg économique, impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980.
- ↑ Chambre de commerce.
- ↑ Mémento économique du Cotentin 2011, CCI de Cherbourg-Cotentin, 2011.
- ↑ 12,0 et 12,1 Mémento économique du Cotentin, Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 (lire en ligne).
- ↑ Caen Magazine, n° 34, mars-avril 1999.
- ↑ « Une nouvelle compagnie à Maupertus », Ouest-France, 9 avril 2014.
- ↑ « Ma Compagnie se fixe à Maupertus », Ouest-France, 25 mars 2015.
- ↑ « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009, p. 145.
- ↑ « Nouvelle ligne aérienne entre Plymouth et Cherbourg », ACP, 20 mars 1975, 17 h15.
- ↑ présence de la compagnie attestée entre 1990 et 1995 : liaisons régulières vers Toussus-le-Noble (Yvelines). Ouest-France, supplément du 12 juillet 1997.
- ↑ présence de la compagnie attestée en 2001. Publicité pour la compagnie dans le Guide horaires des aéroports Caen-Carpiquet, automne-hiver 2001-2002.
- ↑ « Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », colsbleus.fr, 28 juin 2016 (lire en ligne).