Aéroport de Cherbourg-Manche

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Vue aérienne de l'aéroport et de ses abords.
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L'aéroport de Cherbourg-Manche est un aéroport de la Manche situé en grande partie dans la commune de Maupertus-sur-Mer et dans celle de Gonneville-Le Theil.

Il est distant de Cherbourg-en-Cotentin d'une dizaine de kilomètres.

Propriété du Conseil départemental de la Manche [1], il est géré depuis fin 2016 par Edeis, qui prend la suite du groupe canadien SNC-Lavalin en place depuis le 1er octobre 2009 [2], lequel s'était substitué à la Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin, gestionnaire depuis 1952.

Chronologie

  • 26 août 1938 : à la demande du ministère de l'Air, expropriation de vastes terrains situés sur Maupertus et Gonneville, appartenant à une cinquantaine de propriétaires.
  • 6 novembre 1938 : début de la construction de l'aéroport.
  • 9 mai 1939 : atterrissage du premier avion, un Bloch 155.
  • 1940-1944 : pendant l'occupation allemande, l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de 1 700 m : des escadrilles partent pour bombarder la Grande-Bretagne et intercepter les avions alliés. De nouveaux terrains sont réquisitionnés au détriment des propriétaires et cultivateurs.
  • Mai 1941 : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance Front national parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers.
  • 7 janvier 1944 : bombardement massif, la piste est coupée en deux par un sillon et est inutilisable. Les Allemands entreprennent de la réparer.
  • 27 juin 1944 : les Américains prennent possession de l'aérodrome après cinq (ou neuf) jours d'intenses combats. Le général Barton fait cinq mille prisonniers.
  • 28 juin 1944 : réouverture sous contrôle américain de l'aérodrome baptisé « A-15 - Maupertus ».
  • 20 août 1944 : le général de Gaulle atterrit à Maupertus avant de rencontrer Eisenhower et de prononcer des discours à Cherbourg, Coutances, et Avranches.
  • 4 juillet 1944 : l'aérodrome est déclaré opérationnel pour recevoir des bombardiers moyens et des avions de transport à pleine charge.
  • 1946 : l'aérodrome est classé comme aérodrome régional [3].
  • Hiver 1947 : construction d'une piste en dur.
  • 28 février 1948 : ouverture sans restriction à la circulation aérienne.
  • 5 mai 1948 : mise en service de la grande piste.
  • 2 août 1949 : un Douglas CT3 de la Sabena emmène à Bruxelles des passagers débarqués du paquebot Queen Mary [4].
  • 4 décembre 1951 : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton.
  • 1952 : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion. Nouvelles expropriations.
  • 4 décembre 1952 : ouverture d'une ligne Cherbourg-Southampton par la Silver City.
  • 1959 : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique.
  • 3 juin 1960 : ouverture d'une ligne estivale Cherbourg-Dublin par Aer Lingus avec des DC3 [5].
  • 6 juillet 1960 : De Gaulle se pose à nouveau sur la piste ; c'est sa troisième visite à Cherbourg.
  • 1961 : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg.
  • 1962 : construction d'une nouvelle tour de contrôle.
  • 1963 : le trafic recense 58 255 voyageurs en transit.
  • 1964, « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à la Grande-Bretagne et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent [6] ».
  • 9 janvier 1966 : un avion de tourisme s'écrase au décollage : 2 morts, 1 blessé [7].
  • 1967 : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre)
  • 1969 : la Chambre de commerce autorise Air France à se servir de la piste centrale pour l'entraînement de ses pilotes de Caravelle et de Boeing.
  • 16 novembre 1970 : ouverture d'une ligne régulière entre Cherbourg et Aurigny [7].
  • 1975 : reprise des rotations avec la Grande-Bretagne
  • 9 octobre 1977 : premier charter en direction des Baléares (Espagne) [7].
  • 4 janvier 1978 : un avion cargo débarque plusieurs voitures blindées destinées à accompagner la visite que doit faire le lendemain le président américain Jimmy Carter sur les plages du débarquement [7].
  • Juin 1984 : le Boeing 707 présidentiel américain Air Force One se pose avec le président Ronald Reagan venu participer au 40e anniversaire du Débarquement.
  • 26 août 2004 : un Antonov An-124 atterrit pour une mission de transport pour l'industrie nucléaire.
  • 27 octobre 2008 : création d'une ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris par Chalair Aviation.
  • 2009 : la SNC-Lavalin est chargée de la gestion
  • 2014-2015 : les cinq aiguilleurs du ciel en poste à Maupertus quittent leur poste, faute de trafic suffisant. Ils sont remplacés par des agents en formation [8]
  • 2016 : Edeis est chargée de la gestion
  • Avril 2019 : lancement d'une opération de rénovation : réaménagement de la salle d'embarquement, du comptoir d'enregistrement et de la zone douanière, isolation des façades extérieures... Coût : 400 000 euros. Fin des travaux prévue à l'été 2020 [9]
  • 26 septembre 2019 : le Conseil départemental de la Manche décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » [10].
  • 31 mai 2022 : l'avion présidentiel d'Emmanuel Macron se pose sur la piste : son occupant doit ensuite faire une visite à l'hôpital de Cherbourg.
  • septembre 2023 : le radar Centaure de l'aéroport, en service depuis 2005, est démonté pour être remplacé par un engin plus puissant en 2024.

Infrastructures

  • La piste mesure 2 440 m de long et 45 m de large
  • Aérogare de 1 200 m2
  • Tour de contrôle
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Trafic

1958 1959 1960 1963 1975 1982 1997
Mouvements 2 526 3 920 1 357
: dont vols commerciaux
Passagers 17 583 33 591 40 192 58 255 5 449 33 163 35 565
: dont commerciaux
Fret (en tonnes) 5 980 9 838
Les années 2000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Mouvements 15 775 12 588 15 664 14 671
: dont vols commerciaux 3 351 1 616 2 637 2 858
Passagers 21 219 7 889 15 296 18 443 42 282 46 197 46 037
: dont commerciaux 9 354 11 124 13 014 14 068 [11] 17 016 [12] 11 920 9 359 7 801
Fret (en tonnes) 1 77 5 984 500
Les années 2010
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021
Mouvements 10 981 12 122 11 274 10 957 10 694 9 229 10 383 10 754 9 594 9 918 7 568
: dont vols commerciaux 809 743 645 957 1 207 845 1 122 1 411 889
Passagers
: dont commerciaux 3 464 3 334 5 231 4 812 5 239 4 768 4 756 5 010

Avertissement. - Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés.
Origine des statistiques : 1958 et 1959 [13] ; 2005 et 2006 [14] ; 2009 et 2010 [15] ; 2011 et 2012 [16] ; 1997 à 2001, 2015 et 2018 [17].

Dans les années 2010, l'activité provient essentiellement des vols charters (17 vols en 2012 pour 4 442 passagers, soit près de 85 % des passagers commerciaux) [16].

Compagnies desservantes

  • Ma Compagnie (avions taxis), annoncée en avril 2014 [18], inaugurée en mars 2015 [19]
Anciennes compagnies

classées par année d'implantation

  • Imperial Airways (années 1940-1950)
  • Air Transport Charter Ltd [1949], liaison avec Guernesey via Aurigny avec des bi-moteurs De Haviland
  • Silver City (1951-1960), vers Southampton (Grande-Bretagne) en 30 mn : 3 600 passagers et 770 autos en 1952, 17 000 passagers et 4 120 voitures en 1956 [20]. En septembre 1952, la traversée coûte 2 875 F [21].Vers Bournemouth [1960].
  • Jersey Airlines, vers Jersey en 30 mn à bord d'appareils Héron et DC3 (fin années 1950-début années 1960)
  • Aer Lingus (1960-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30
  • Rousseau Aviation (dates non définies entre 1963 et 1970)
  • British Air Ferries (-1967)
  • Aurigny Air Services (1970-1997-), vers les îles Anglo-Normandes. En 1997, Cherbourg-Guernesey en 25 minutes.
  • Brymon Airways (1975-), liaison trihebdomadaire avec Plymouth (Grande-Bretagne) [22].
  • Touraine Air Transport (TAT) : liaison régulière avec Paris-Orly en 1 h 15 (1983)
  • Air Atlantique (1988-2003), vers Orly
  • Chalair Aviation (1990-1995[23] ; 2001[24] ; 2008-2009) : vers Paris-Orly (bi-quotidien), du 27 octobre 2008 au 23 octobre 2009
  • Twin Jet (2002-arrêt avril 2008) : liaisons avec Paris-Orly et Jersey
  • FlyBe (été 2006) : liaison régulière avec Southampton (Grande-Bretagne)

Aviation de tourisme

Sauvetage

  • La Marine nationale dispose d'un hélicoptère H160 prêt à décoller en cas d'alerte [25]. Il remplace en 2023 le NH-90 Caïman navalisé, qui lui-même avait remplacé le Dauphin en 2016[26].

Bibliographie

  • Mickaël Simon, Cherbourg-Maupertus Neptune 75 (Un aérodrome au cœur du 75e anniversaire du débarquement allié), auto-édition, 2019

Administration

Adresse : 7, rue Jean-Mermoz
50330 Gonneville-Le Theil
Tél. 02 33 88 57 60
Courriel : cherbourg.aeroport@edeis.com

Notes et références

  1. ↑ « 2020, année de défis à l'aéroport de Maupertus », Ouest-France, 9 janvier 2020.
  2. ↑ Ouest-France, 21 juillet 2009.
  3. ↑ Ouest-France, 27 août 1946.
  4. ↑ « Cherbourg-Bruxelles en 1 h 15 », Ouest-France, 4 août 1949.
  5. ↑ « Première liaison aérienne Dublin-Cherbourg », Ouest-France, 8 juin 1960.
  6. ↑ a. i., Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire, Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 et 7,3 « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012.
  8. ↑ Ouest-France, site internet, 11 juillet 2014 (lire en ligne).
  9. ↑ « L'aéroport de Maupertus fait peau neuve », La Presse de la Manche Dimanche, 8 mars 2020.
  10. ↑ Corinne Gallier, « L'aéroport de Maupertus sera rebaptisé “Cherbourg-Manche” », La Presse de la Manche, site internet, 26 septembre 2019.
  11. ↑ dont 8 533 avec Paris et 2 082 avec Jersey.
  12. ↑ dont 7 256 avec Paris et 1 958 avec Jersey.
  13. ↑ Cherbourg économique, impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980.
  14. ↑ Chambre de commerce.
  15. ↑ Mémento économique du Cotentin 2011, Chambre de commerce de Cherbourg, 2011 (lire en ligne).
  16. ↑ 16,0 et 16,1 Mémento économique du Cotentin, Chambre de commerce de Cherbourg, mai 2013 (lire en ligne).
  17. ↑ Union des aéroports français (lire en ligne).
  18. ↑ « Une nouvelle compagnie à Maupertus », Ouest-France, 9 avril 2014.
  19. ↑ « Ma Compagnie se fixe à Maupertus », Ouest-France, 25 mars 2015.
  20. ↑ « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009, p. 145.
  21. ↑ Ouest-France, 18 septembre 1952.
  22. ↑ « Nouvelle ligne aérienne entre Plymouth et Cherbourg », ACP, 20 mars 1975, 17 h15.
  23. ↑ présence de la compagnie attestée entre 1990 et 1995 : liaisons régulières vers Toussus-le-Noble (Yvelines). Ouest-France, supplément du 12 juillet 1997.
  24. ↑ présence de la compagnie attestée en 2001. Publicité pour la compagnie dans le Guide horaires des aéroports Caen-Carpiquet, automne-hiver 2001-2002.
  25. ↑ « Le département de la Manche reçoit un hélicoptère H160 », Ministère des Armées-Marine nationale, site internet, 21 juillet 2023.
  26. ↑ « Arrivée de l'hélicoptère Caïman Marine, hélicoptère de dernière génération au détachement de Maupertus », Cols bleus, site internet, 28 juin 2016 (lire en ligne).

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