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'''L'histoire du rail dans le [[Manche|département]]''' | '''L'histoire du rail dans le [[Manche|département]]''' | ||
* 8 juillet [[1852]] : la Chambre des députés vote la loi relative à la construction de la ligne de chemin de fer Paris - Caen - [[Cherbourg]]. L'État établit le tracé, construit les infrastructures, accorde les concessions. La compagnie privée (Société du chemin de fer de l'Ouest - devenue en juin 1855 la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest) pose les rails, fournit le matériel, assure l'exploitation et l'entretien de la ligne. | * 8 juillet [[1852]] : la Chambre des députés vote la loi relative à la construction de la ligne de chemin de fer Paris-Caen-[[Cherbourg]]. L'État établit le tracé, construit les infrastructures, accorde les concessions. La compagnie privée (Société du chemin de fer de l'Ouest - devenue en juin 1855 la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest) pose les rails, fournit le matériel, assure l'exploitation et l'entretien de la ligne. | ||
* 18 novembre [[1855]] : le premier train entre en gare de Caen. | * 18 novembre [[1855]] : le premier train entre en gare de Caen. | ||
* 14 juillet [[1858]] : le premier train entre en gare de Cherbourg. la polémique sur le tracé de la ligne, passage par Bayeux ou par Saint-Lô, s'est achevée à l'avantage de Bayeux. Il est décidé de créer une bretelle raccordant [[Saint-Lô]] à partir de [[Moon-sur-Elle|Lison]]. | * 14 juillet [[1858]] : le premier train entre en gare de Cherbourg. la polémique sur le tracé de la ligne, passage par Bayeux ou par [[Saint-Lô]], s'est achevée à l'avantage de Bayeux. Il est décidé de créer une bretelle raccordant [[Saint-Lô]] à partir de [[Moon-sur-Elle|Lison]]. | ||
* 4 août [[1858]] : inauguration de la gare de Cherbourg et de la ligne par Napoléon III. | * 4 août [[1858]] : inauguration de la gare de Cherbourg et de la ligne par Napoléon III. | ||
* [[1860]] : inauguration du tronçon Lison - Saint Lô. | * [[1860]] : inauguration du tronçon Lison-Saint Lô. | ||
* 29 décembre [[1878]] : inauguration de la ligne Saint-Lô à [[Coutances]]. | * 29 décembre [[1878]] : inauguration de la ligne Saint-Lô à [[Coutances]]. | ||
* [[1879]] : achèvement de la ligne Caen - Rennes. | * [[1879]] : achèvement de la ligne Caen - Rennes. | ||
* 29 décembre 1879 : mise en service du tronçon reliant Coutances à [[Avranches]]. | * 29 décembre 1879 : mise en service du tronçon reliant Coutances à [[Avranches]]. | ||
* 27 janvier [[1884]] : mise en service du tronçon reliant Coutances à [[Sottevast]]. | * 27 janvier [[1884]] : mise en service du tronçon reliant Coutances à [[Sottevast]]. | ||
* 26 avril [[1886]] : mise en service de la | * 26 avril [[1886]] : mise en service de la ligne reliant Valognes à [[Saint-Vaast-la-Hougue]] et [[Barfleur]]. | ||
* 7 janvier [[1889]] : mise en service du tronçon reliant [[La Haye-du-Puits]] à [[Barneville-Carteret|Carteret]]. | * 7 janvier [[1889]] : mise en service du tronçon reliant [[La Haye-du-Puits]] à [[Barneville-Carteret|Carteret]]. | ||
* 3 avril [[1892]] : Saint-Lô est reliée à la ligne Caen-Vire. | * 3 avril [[1892]] : Saint-Lô est reliée à la ligne Caen - Vire. | ||
* 8 juillet [[1894]] : mise en service du tronçon reliant La Haye-du-Puits à [[Carentan]]. | * 8 juillet [[1894]] : mise en service du tronçon reliant La Haye-du-Puits à [[Carentan]]. | ||
* [[1900]] : doublement de ligne Caen - Cherbourg. Le trajet s'effectue en 8 heures. | * [[1900]] : doublement de ligne Caen - Cherbourg. Le trajet s'effectue en 8 heures. | ||
* [[1901]] : décision de mettre en service la locomotive à vapeur à grande vitesse : la Pacific 231. | * [[1901]] : décision de mettre en service la locomotive à vapeur à grande vitesse : la Pacific 231. | ||
* 29 juillet [[1901]] | * 29 juillet [[1901]] : mise en service de la ligne reliant Avranches à [[Saint-James]] et de la ligne reliant [[Pontorson]] au [[Le Mont-Saint-Michel|Mont-Saint-Michel]]. | ||
* 8 juillet [[1911]] : mise en service de la ligne reliant Cherbourg à Barfleur. | * 8 juillet [[1911]] : mise en service de la ligne reliant Cherbourg à Barfleur. | ||
* 13 août [[1937]] : création de la SNCF. | * 13 août [[1937]] : création de la SNCF. | ||
* [[1963]] : la machine | * [[1963]] : la machine Diesel remplace la Pacific vapeur. | ||
* [[1970]] : mise en service du turbo train (turbine à gaz). | * [[1970]] : mise en service du turbo train (turbine à gaz). | ||
* Juin [[1996]] : électrification de la ligne Paris-Cherbourg. | * Juin [[1996]] : électrification de la ligne Paris-Cherbourg. | ||
* 26 févier [[1998]] : convention d'études de la modernisation de la ligne SNCF Caen-Rennes signée entre la région Basse-Normandie et la SNCF. | * 26 févier [[1998]] : convention d'études de la modernisation de la ligne SNCF Caen-Rennes signée entre la région Basse-Normandie et la SNCF. | ||
* [[2005]] : électrification de la ligne Lison - Saint Lô. | * [[2005]] : électrification de la ligne Lison-Saint Lô. | ||
==Bibliographie== | ==Bibliographie== | ||
Version du 5 juillet 2008 à 06:47
L'histoire du rail dans le département
- 8 juillet 1852 : la Chambre des députés vote la loi relative à la construction de la ligne de chemin de fer Paris-Caen-Cherbourg. L'État établit le tracé, construit les infrastructures, accorde les concessions. La compagnie privée (Société du chemin de fer de l'Ouest - devenue en juin 1855 la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest) pose les rails, fournit le matériel, assure l'exploitation et l'entretien de la ligne.
- 18 novembre 1855 : le premier train entre en gare de Caen.
- 14 juillet 1858 : le premier train entre en gare de Cherbourg. la polémique sur le tracé de la ligne, passage par Bayeux ou par Saint-Lô, s'est achevée à l'avantage de Bayeux. Il est décidé de créer une bretelle raccordant Saint-Lô à partir de Lison.
- 4 août 1858 : inauguration de la gare de Cherbourg et de la ligne par Napoléon III.
- 1860 : inauguration du tronçon Lison-Saint Lô.
- 29 décembre 1878 : inauguration de la ligne Saint-Lô à Coutances.
- 1879 : achèvement de la ligne Caen - Rennes.
- 29 décembre 1879 : mise en service du tronçon reliant Coutances à Avranches.
- 27 janvier 1884 : mise en service du tronçon reliant Coutances à Sottevast.
- 26 avril 1886 : mise en service de la ligne reliant Valognes à Saint-Vaast-la-Hougue et Barfleur.
- 7 janvier 1889 : mise en service du tronçon reliant La Haye-du-Puits à Carteret.
- 3 avril 1892 : Saint-Lô est reliée à la ligne Caen - Vire.
- 8 juillet 1894 : mise en service du tronçon reliant La Haye-du-Puits à Carentan.
- 1900 : doublement de ligne Caen - Cherbourg. Le trajet s'effectue en 8 heures.
- 1901 : décision de mettre en service la locomotive à vapeur à grande vitesse : la Pacific 231.
- 29 juillet 1901 : mise en service de la ligne reliant Avranches à Saint-James et de la ligne reliant Pontorson au Mont-Saint-Michel.
- 8 juillet 1911 : mise en service de la ligne reliant Cherbourg à Barfleur.
- 13 août 1937 : création de la SNCF.
- 1963 : la machine Diesel remplace la Pacific vapeur.
- 1970 : mise en service du turbo train (turbine à gaz).
- Juin 1996 : électrification de la ligne Paris-Cherbourg.
- 26 févier 1998 : convention d'études de la modernisation de la ligne SNCF Caen-Rennes signée entre la région Basse-Normandie et la SNCF.
- 2005 : électrification de la ligne Lison-Saint Lô.
Bibliographie
- André Dupont, «Au temps des tortillards », Revue du département de la Manche, n° 10, avril 1961.
- « Les étapes de la construction du chemin de fer dans la Manche », Revue du département de la Manche, n° 33, janvier 1967.
- Paul Ingouf, « Au bon vieux temps du Tue-Vaque Cherbourg-Barfleur », La Presse de la Manche, 13, 18 et 19 mars 1975.
- Albert Desile, « Au temps de la vapeur : les p'tits trains », L'teimps d'aôt'fais, Ocep/La Manche Libre, 1983.