Port de commerce de Cherbourg
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Le port de commerce de Cherbourg est le principal port de commerce du département de la Manche.
Il est géré conjointement depuis le 1er janvier 2009 par la Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin et Louis Dreyfus Armateurs.
Description
Le port de commerce de Cherbourg est un port de pleine eau qui offre 1 760 m de quais.
Le quai de France (600 m de long, 13 m de profondeur en eau, 3 passerelles ): lieu d'accostage traditionnel des paquebots
Le quai de Normandie (500 m de long, 11 m de profondeur en eau)
Le quai des Flamands (360 m de long, 13 m de profondeur en eau)
Le quai des Mielles (300 m de long, 4 m de profondeur en eau)
Le port est également équipé de 5 passerelles ro-ro servant essentiellement au trafic trans-Manche.
Histoire
Le 22 juin 1847, L'Union est le premier navire à quitter Cherbourg pour une traversée transatlantique, en direction des États-Unis. Un service régulier de bateaux à vapeur est créé entre Cherbourg et New York.
À la fin des années 1860, les compagnies Royal Mail Seam Packet & Co et Hamburg Amerika Linie utilisent Cherbourg comme port d'escale transatlantique. Le trafic devient intense, surtout au moment de la forte émigration en provenance des pays de l'Europe de l'est.
- Port de la Libération
Seul port en eau profonde de la région, Cherbourg est l'objectif premier des troupes américaines débarquées à Utah Beach. À leur arrivée à Cherbourg, les GIs trouvent un port gravement endommagé et complètement inutilisable. Des moyens importants sont mobilisés pour le rendre opérationnel.
Le 13 juillet 1944, un chenal est ouvert et le 16, un premier cargo débarque son chargement sur la plage[1]. Les quais de la digue du Homet, puis ceux de la darse transatlantique sont remis en état. Les accostages se multiplient. « Dès novembre, Cherbourg était devenu le plus grand port exploité par l'armée américaine. Du 6 juin 1944 au 30 septembre 1945, il a reçu 2 137 navires qui ont débarqué 2 876 740 tonnes de marchandises - sans compter le pétrole acheminé par pipe-line - et 130 210 passagers ; ils ont rembarqué 307 939 passagers, dont 148 753 blessés et 124 206 prisonniers » [1].
Le 14 octobre 1945, les Américains rendent le port de Cherbourg aux autorités françaises au cours d'une cérémonie officielle[2].
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le trafic transatlantique reprend de plus belle. Mais pour peu de temps car l'avion s'impose peu à peu comme le meilleur moyen de transport pour rejoindre les États-Unis. Un long déclin commence. Les lignes régulières disparaissent une à une. Cherbourg ne fait plus revivre son glorieux passé qu'à travers les escales de navires de croisières. Des moments désormais rares mais toujours très appréciés de la population.
Port de voyageurs
Trafic
| 1970 | 1974 | - | 1995 | - | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passagers | 280 000 | 401 444 | 1 755 668 | 1 562 082 | 1 389 229 | 1 608 370 | 1 443 397 | 1 296 639 | 806 655 | 777 224 | 766 822 | 721 805 |
chiffres 2008 : passagers car-ferries
Port transatlantique
Cherbourg a accueilli les plus grands paquebots du monde : Queen Mary (1937-1967), Queen Elizabeth (1948-1968), Queen Elizabeth 2 (1974-1996), Queen Mary 2 (depuis 2004, Titanic (1912), France (1974), Bremen, Pasteur, Lusitania...
En 1869, la Royal Mail Line and Steam Packet et la Hamburg American Line testent la rade de Cherbourg. On dénombre cette année-là 47 paquebots en escale pour 1 175 passagers [3].
En 1913, six grandes compagnies de navigation étrangères fréquentent régulièrement Cherbourg, trois anglaises, deux allemandes, une américaine. La White Star Line effectue 43 escales sur la ligne Southampton-New York, la Booth Line 32 sur la ligne Liverpool-Para, la Royal Mail Steam Packet 45 sur la ligne de Buenos Aires et 27 sur Saint-Thomas, la Hamburg Amerika Linie 48 sur la ligne Hambourg-New York et la Norddeutscher Lloyd 68 sur la ligne Bremerhaven-New York, et l'Amercian Line 39 sur la ligne Southampton-New York [4]. Cette année-là, on dénombre 557 escales pour 68 673 voyageurs [3].
En 1925, Cherbourg accueille 877 paquebots et 173 405 passagers. En 1929, 985 paquebots et 300 000 passagers. C'est le record [3].
Port trans-Manche
La compagnie norvégienne Thoresen-Townsend a été la première, en mai 1964, à créer une ligne régulière trans-Manche, avec Southampton.
D'autres liaisons ont existé avec Poole (Truckline Ferries) (1973), Weymouth (1974) et Portsmouth.
Aujourd'hui, la compagnie française Brittany Ferries maintient ce trafic.
Sont également présentes : Irish Lines, avec Rosslare (Irlande), Celtic Link, avec Rosslare (Irlande) et HD Ferries, avec Jersey et Guernesey;
Croisières
21 escales sont programmées en 2009. Parmi les navires attendus : le Queen Mary 2 (13 et 23 juillet, 22 octobre), l'Independence of the Seas, le Jewel of the Seas, le Queen Victoria (31 août, 23 octobre, 6 décembre)...
En 2008, 28 bateaux de croisière ont été accueillis. Parmi eux, le Queen Mary 2 (15 juillet), le Jewel of The Seas (17 juin), le Balmoral (24 août, 3 septembre, 24 septembre), l' Oceana (5 septembre)...
En 2001, 21 escales. En 2002, 11 escales.
Port de marchandises
Trafic
| 1946 | - | 1960 | - | 1970 | 1974 | - | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | - | 2008 | 2009 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marchandises | 1 291 011 t | 244 000 t | 311 000 t | 600 000 t | 3 843 179 t | 3 687 624 t | 4 327 711 t | 4 018 169 t | - | 2 720 739 t |
Références
- ↑ 1,0 et 1,1 Raymond Lefèvre, La Libération de Cherbourg, Imprimerie commerciale, 1946
- ↑ André Poirier, « Le port de Cherbourg de 1939 à 1946 », Mémoires de la Société nationale académique de Cherbourg, vol. XXX, 1987
- ↑ 3,0 3,1 et 3,2 La Manche au passé et au présent, éd. Manche-Tourisme, 1984
- ↑ A. Pawlowski, Le Port de Cherbourg, impr. A. Périgault, 1917
Bibliographie
- Livres
- M. C. Chippeau, Lettres inédites du général Dumouriez et du capitaine de vaisseau La Couldre de La Bretonnière au sujet du port de Cherbourg, Hardel,-Caen-Aubry,Paris, 1863
- Articles
- Bigot, « Le port de Cherbourg - Trafic commercial et transatlantique », Annales de Normandie, tome IV, n° 2, mai 1954
- F. Pantin, « Cherbourg : activité du port », Annales de Normandie, tome V, n° 3-4, octobre-décembre 1955
- « Cherbourg : escale transatlantique », La Manche au passé et au présent, éd. Manche-Tourisme, 1984