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« Tramway de Cherbourg » : différence entre les versions

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{{Cartouche ferroviaire
| Ligne=Tramway de Cherbourg
| nom raccourci de la gare=
| Clé de tri =
| Image=Cherbourg-caserne-eq-flotte.jpg
| Légende image=Le tramway rue de l'Abbaye<br/> à Cherbourg.
| prochaine gare vers début de ligne=Dépôt des tramways de Tourlaville
| vers début de ligne nom raccourci=Tourlaville
| prochaine gare vers fin de ligne=Gare d'Urville
| vers fin de ligne nom raccourci=Urville
| Notoc=n<!--rem-- Tapez la lettre « n » pour masquer la table des matières dans le cas d'article très court --rem-->
}}


[[Fichier:Cherbourg-caserne-eq-flotte.jpg|thumb|right|280px|Le tramway rue de l'Abbaye<br/> à Cherbourg.]]
Le '''tramway de Cherbourg''' est un mode de transport public utilisé à [[Cherbourg]] de [[1896]] à [[1949]].
Le '''tramway de Cherbourg''' est un mode de transport public utilisé à [[Cherbourg]] de [[1896]] à [[1949]].


==Histoire==
==Histoire==
[[Fichier:Chg-tramway-pt.jpg|thumb|right|280px|Passage du pont tournant.]]
Le conseil municipal de Cherbourg se réunit en février [[1884]] pour étudier la création d'un tramway <ref> ''Cherbourg-Éclair'', 23 février 1934. </ref>.
 
Le [[25 juillet]] [[1891]], un décret déclare « d'utilité publique » l'établissement d'un réseau de tramway « à traction mécanique » pour desservir « Cherbourg et sa banlieue, de [[Tourlaville]] à [[Querqueville]] ». La Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC) se voit confier l'exploitation de ce service public.
Le [[25 juillet]] [[1891]], un décret déclare « d'utilité publique » l'établissement d'un réseau de tramway « à traction mécanique » pour desservir « Cherbourg et sa banlieue, de [[Tourlaville]] à [[Querqueville]] ». La Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC) se voit confier l'exploitation de ce service public.
Les travaux commencent le [[29 février]] [[1892]] à partir de l'octroi du Val de Saire jusqu'au [[quai de l'Entrepôt (Cherbourg-Octeville)|quai de l'Entrepôt]] <ref> ''La Vigie de Cherbourg'', 28 février 1892. </ref>.


Le [[29 novembre]] [[1896]], inauguration du tronçon Cherbourg-Tourlaville desservi par des tramways à vapeur <ref name=Salle>Louis Sallé, » Coup d'œil sur l'histoire de Cherbourg », ''Cherbourg et le Cotentin'', impr. Émile Le Maout, Cherbourg, 1905, p. 184. </ref><ref>-Le [[27 novembre|27]], selon « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009. </ref>.
Le [[29 novembre]] [[1896]], inauguration du tronçon Cherbourg-Tourlaville desservi par des tramways à vapeur <ref name=Salle>Louis Sallé, » Coup d'œil sur l'histoire de Cherbourg », ''Cherbourg et le Cotentin'', impr. Émile Le Maout, Cherbourg, 1905, p. 184. </ref><ref>-Le [[27 novembre|27]], selon « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009. </ref>.
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Le [[28 février]] [[1897]], un tramway franchit pour la première fois le [[Pont tournant de Cherbourg|pont tournant]] <ref name=Launey>Bernard Launey, ''Cherbourg 1900-1975'', éd. La Dépêche, 1976, p. 41. </ref>.
Le [[28 février]] [[1897]], un tramway franchit pour la première fois le [[Pont tournant de Cherbourg|pont tournant]] <ref name=Launey>Bernard Launey, ''Cherbourg 1900-1975'', éd. La Dépêche, 1976, p. 41. </ref>.


Le [[23 mai]] [[1897]], la ligne A est prolongée jusqu'à Querqueville <ref name=Salle/>, portant sa longueur à 12 km.
Le [[23 mai]] [[1897]], la ligne A est prolongée jusqu'à [[Gare de Querqueville|Querqueville]] <ref name=Salle/>, portant sa longueur à 12 km.


En [[1910]], le premier tramway électrique est mis en service.
En [[1910]], le premier tramway électrique est mis en service.


Le [[27 janvier]] [[1911]], inauguration de la prolongation de 4 km de la ligne A jusqu'à [[Urville-Hague]] <ref>« 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009. </ref>. Cette portion, à l'origine exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM) passe par la suite sous le contrôle de la Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC).
Le [[27 janvier]] [[1911]], inauguration de la prolongation de 4 km de la ligne A jusqu'à [[Urville-Hague]] <ref> « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », ''La Presse de la Manche'', hors-série, novembre 2009. </ref>. Cette portion, à l'origine exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM) passe par la suite sous le contrôle de la Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC).


Pendant la [[Première Guerre mondiale]], la desserte de la banlieue est supprimée.
Pendant la [[Première Guerre mondiale]], la desserte de la banlieue est supprimée.
En [[1920]], la ligne à vapeur Cherbourg-Tourlaville est électrifiée <ref> Jean-Jacques Beauruel, Thierry Bonhomme, Marcel Corbet, ''Souvenirs de Tourlaville'', Imprimerie Artistique Lecaux, Tourlaville, 1998, p.227 </ref>.


Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], les bombardements anglais perturbent le fonctionnement du trafic.
Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], les bombardements anglais perturbent le fonctionnement du trafic.
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==Réseau==
==Réseau==
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Fichier:Chg-tramway-pt.jpg|''Rue du Val de Saire''
Fichier:CL 25 - CHERBOURG - Le Pont Tournant.JPG|''Pont tournant''
Fichier:CL 25 - CHERBOURG - Le Pont Tournant.JPG|''Pont tournant''
Fichier:Cherbourg-quai alexIII-1.jpg|''Quai Alexandre-III''
Fichier:Cherbourg-quai alexIII-1.jpg|''Quai Alexandre-III''
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Le réseau du tramway fonctionne sur deux lignes, s'étendant sur 16,5 km :
Le réseau du tramway fonctionne sur deux lignes, s'étendant sur 16,5 km :
* Ligne A : de [[Tourlaville]] à [[Querqueville]], par les rues [[Rue du Val-de-Saire|du Val-de-Saire]] et [[Avenue Carnot (Cherbourg-Octeville)|de Paris]], l'[[Avenue Jean-François-Millet (Cherbourg-Octeville)|avenue du Cauchin]], le [[Quai Alexandre-III|quai de Paris]], les rues [[Rue des Tribunaux|des Tribunaux]], [[Rue Gambetta (Cherbourg-Octeville)|Gambetta]], [[Rue Albert-Mahieu|de la Fontaine]], [[Rue François-La Vieille|François-La Vieille]], [[Rue Grande-Vallée|Grande-Vallée]], [[Rue de l'Abbaye|de l'Abbaye]], et Équeurdreville ; desservant les arrêts ''Place-de-Tourlaville'', ''Dépôt'', ''Octroi-de-Tourlaville'', ''Place-du-Château'', ''Octroi d'Équeurdreville'', ''Équeurdreville'', ''Chasse-Mitais'', ''Hameau-de-la-Mer'' et ''Querqueville'' (correspondance pour Urville).  
* Ligne A : de [[Tourlaville]] à [[Querqueville]], par les rues [[Rue du Val-de-Saire|du Val-de-Saire]] et [[Avenue Carnot (Cherbourg-Octeville)|de Paris]], l'[[Avenue Jean-François-Millet (Cherbourg-Octeville)|avenue du Cauchin]], le [[Quai Alexandre-III|quai de Paris]], les rues [[Rue des Tribunaux|des Tribunaux]], [[Rue Gambetta (Cherbourg-Octeville)|Gambetta]], [[Rue Albert-Mahieu|de la Fontaine]], [[Rue François-La Vieille|François-La Vieille]], [[Rue Grande-Vallée|Grande-Vallée]], [[Rue de l'Abbaye (Cherbourg-Octeville)|de l'Abbaye]], et Équeurdreville ; desservant les arrêts ''Place-de-Tourlaville'', ''Dépôt'', ''Octroi-de-Tourlaville'', ''Place-du-Château'', ''Octroi d'Équeurdreville'', ''Équeurdreville'', ''Chasse-Mitais'', ''Hameau-de-la-Mer'' et ''Querqueville'' (correspondance pour Urville).  
* Ligne B : faisant le tour de [[bassin du commerce de Cherbourg]], du carrefour des [[rue du Val-de-Saire]] et [[Avenue Carnot (Cherbourg-Octeville)|de Paris]] à [[Rue des Tribunaux|rue des Tribunaux]] par la [[gare de Cherbourg]] et le [[Quai Alexandre-III|quai de Paris]]. Il s'agit d'une ligne alternative à la ligne A desservant l'arrêt ''Gares-État/Barfleur'' avec des correspondances pour Paris et Barfleur.
* Ligne B : faisant le tour de [[bassin du commerce de Cherbourg]], du carrefour des [[rue du Val-de-Saire]] et [[Avenue Carnot (Cherbourg-Octeville)|de Paris]] à [[Rue des Tribunaux|rue des Tribunaux]] par la [[gare de Cherbourg]] et le [[Quai Alexandre-III|quai de Paris]]. Il s'agit d'une ligne alternative à la ligne A desservant l'arrêt ''Gares-État/Barfleur'' avec des correspondances pour Paris et Barfleur.
* Le prolongement de la ligne A, de [[Querqueville]] à [[Urville-Hague]], desservant les arrêts ''Querqueville'', ''Rue-Neuve'', ''La Marche'', ''La Rivière'', ''Nacqueville'' et ''Urville/Landemer''.
* Le prolongement de la ligne A, de [[Querqueville]] à [[Urville-Hague]], desservant les arrêts ''Querqueville'', ''Rue-Neuve'', ''La Marche'', ''La Rivière'', ''Nacqueville'' et ''Urville/Landemer''.


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File:Querqueville station tram cpa.jpg|''Gare de Querqueville''
File:Querqueville station tram cpa.jpg|''Gare de Querqueville''
Fichier:Tramshares.jpg|''Certificat d'actions (1920)''
Fichier:Tramshares.jpg|''Certificat d'actions (1920)''
Ligne 42 : Ligne 59 :
Fichier:Cherbourg-ruedelafontaine1.jpg|''Rue de la Fontaine''
Fichier:Cherbourg-ruedelafontaine1.jpg|''Rue de la Fontaine''
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{{#display_map: 49.64267209080045,-1.586475262831688~[[Dépôt des tramways de Tourlaville]]
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* [[9 septembre]] [[1907]] : un tramway déraille au passage à niveau de la ligne ferrée de l'arsenal par suite d'une rupture de rail : 5 passagers sont blessés <ref>« Tramways qui déraillent : cinq voyageurs blessés », ''Le Petit Journal'', 10 septembre 1907. </ref>.
* [[9 septembre]] [[1907]] : un tramway déraille au passage à niveau de la ligne ferrée de l'arsenal par suite d'une rupture de rail : 5 passagers sont blessés <ref>« Tramways qui déraillent : cinq voyageurs blessés », ''Le Petit Journal'', 10 septembre 1907. </ref>.
* [[8 novembre]] [[1920]] : à [[Cherbourg]], au passage à niveau de la rue de l'Abbaye, un tramway percute un train sortant de l'[[Arsenal de Cherbourg|arsenal]] : 3 morts, 7 blessés <ref>« Un tramway électrique tamponne un train : il y a un tué et de nombreux blessés », ''L'Ouest-Éclair'', 9 novembre 1920 ; Michel Hébert et Philippe Coligneaux, ''Cherbourg'', coll. Mémoire en images, éd. Alan Sutton, 1996, p. 60. </ref>.
* [[8 novembre]] [[1920]] : à [[Cherbourg]], au passage à niveau de la rue de l'Abbaye, un tramway percute un train sortant de l'[[Arsenal de Cherbourg|arsenal]] : 3 morts, 7 blessés <ref>« Un tramway électrique tamponne un train : il y a un tué et de nombreux blessés », ''L'Ouest-Éclair'', 9 novembre 1920 ; Michel Hébert et Philippe Coligneaux, ''Cherbourg'', coll. Mémoire en images, éd. Alan Sutton, 1996, p. 60. </ref>.
*Pendant la [[Seconde Guerre mondiale|deuxième guerre mondiale,]] à [[Équeurdreville]] à une date indéterminée et à la nuit tombée il y a collision avec une voiture de l'armée allemande. Tout le monde roulant évidemment tous feux éteints. Selon le témoignage d'Yvonne Trohel, conductrice du tram, l'accident aurait tué un des soldats dans la voiture<ref>« Albert et Yvonne Trohel évoquent les tramways à Tourlaville », ''Reflets'', n° 121, mai 2007, p. 12-14, [https://archive.wikiwix.com/cache/index2.php?url=http%3A%2F%2Fwww.mairie-tourlaville.fr%2Ffr%2Floisirs-activites%2Fhistoire-locale%2Fdossiers-en-consultation%2Ffichiers%2Ftram.pdf ''(lire en ligne)''.]</ref>.


==Notes et références==
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==Articles connexes==
==Articles connexes==
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* [[:Catégorie:Tramway de Cherbourg (image)|Galerie d'images]]
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==Liens externes==
== Liens externes ==
* [http://www.countrybus.co.uk/ctc.htmLa CTC sur le site ''Countrybus'']
 
* [http://www.countrybus.co.uk/ctc.htm La CTC sur le site ''Countrybus'']
* [http://www.affaires-publiques.org/textof/jplist/ga/acces/CE09-12-1932.htm Requêtes de la CTC en 1932]
* [http://www.affaires-publiques.org/textof/jplist/ga/acces/CE09-12-1932.htm Requêtes de la CTC en 1932]


[[Catégorie:Transports dans la Manche]]
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[[Catégorie:Histoire de Cherbourg]]
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[[Catégorie:Tramway de Cherbourg]]

Dernière version du 6 septembre 2023 à 15:54

Ligne ferroviaire :
Tramway de Cherbourg
Tourlaville ← ' → Urville

Le tramway rue de l'Abbaye
à Cherbourg.


Le tramway de Cherbourg est un mode de transport public utilisé à Cherbourg de 1896 à 1949.

Histoire

Le conseil municipal de Cherbourg se réunit en février 1884 pour étudier la création d'un tramway [1].

Le 25 juillet 1891, un décret déclare « d'utilité publique » l'établissement d'un réseau de tramway « à traction mécanique » pour desservir « Cherbourg et sa banlieue, de Tourlaville à Querqueville ». La Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC) se voit confier l'exploitation de ce service public.

Les travaux commencent le 29 février 1892 à partir de l'octroi du Val de Saire jusqu'au quai de l'Entrepôt [2].

Le 29 novembre 1896, inauguration du tronçon Cherbourg-Tourlaville desservi par des tramways à vapeur [3][4].

Le 28 février 1897, un tramway franchit pour la première fois le pont tournant [5].

Le 23 mai 1897, la ligne A est prolongée jusqu'à Querqueville [3], portant sa longueur à 12 km.

En 1910, le premier tramway électrique est mis en service.

Le 27 janvier 1911, inauguration de la prolongation de 4 km de la ligne A jusqu'à Urville-Hague [6]. Cette portion, à l'origine exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM) passe par la suite sous le contrôle de la Compagnie des tramways de Cherbourg (CTC).

Pendant la Première Guerre mondiale, la desserte de la banlieue est supprimée.

En 1920, la ligne à vapeur Cherbourg-Tourlaville est électrifiée [7].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les bombardements anglais perturbent le fonctionnement du trafic.

Le 1er octobre 1945, le réseau des tramways est officiellement supprimé. Il ne cesse cependant son activité que le 4 août 1949. Les bus prennent la suite.

Réseau

  • Rue du Val de Saire

    Rue du Val de Saire

  • Pont tournant

    Pont tournant

  • Quai Alexandre-III

    Quai Alexandre-III

  • Rue de l'Abbaye

    Rue de l'Abbaye

  • Rue Gambetta

    Rue Gambetta

Le réseau du tramway fonctionne sur deux lignes, s'étendant sur 16,5 km :

  • Gare de Querqueville

    Gare de Querqueville

  • Certificat d'actions (1920)

    Certificat d'actions (1920)

  • Ticket de tramway (1920)

    Ticket de tramway (1920)

  • Rue de la Fontaine

    Rue de la Fontaine

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Accidents

  • 9 septembre 1907 : un tramway déraille au passage à niveau de la ligne ferrée de l'arsenal par suite d'une rupture de rail : 5 passagers sont blessés [8].
  • 8 novembre 1920 : à Cherbourg, au passage à niveau de la rue de l'Abbaye, un tramway percute un train sortant de l'arsenal : 3 morts, 7 blessés [9].
  • Pendant la deuxième guerre mondiale, à Équeurdreville à une date indéterminée et à la nuit tombée il y a collision avec une voiture de l'armée allemande. Tout le monde roulant évidemment tous feux éteints. Selon le témoignage d'Yvonne Trohel, conductrice du tram, l'accident aurait tué un des soldats dans la voiture[10].

Notes et références

  1. ↑ Cherbourg-Éclair, 23 février 1934.
  2. ↑ La Vigie de Cherbourg, 28 février 1892.
  3. ↑ 3,0 et 3,1 Louis Sallé, » Coup d'œil sur l'histoire de Cherbourg », Cherbourg et le Cotentin, impr. Émile Le Maout, Cherbourg, 1905, p. 184.
  4. ↑ -Le 27, selon « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009.
  5. ↑ Bernard Launey, Cherbourg 1900-1975, éd. La Dépêche, 1976, p. 41.
  6. ↑ « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009.
  7. ↑ Jean-Jacques Beauruel, Thierry Bonhomme, Marcel Corbet, Souvenirs de Tourlaville, Imprimerie Artistique Lecaux, Tourlaville, 1998, p.227
  8. ↑ « Tramways qui déraillent : cinq voyageurs blessés », Le Petit Journal, 10 septembre 1907.
  9. ↑ « Un tramway électrique tamponne un train : il y a un tué et de nombreux blessés », L'Ouest-Éclair, 9 novembre 1920 ; Michel Hébert et Philippe Coligneaux, Cherbourg, coll. Mémoire en images, éd. Alan Sutton, 1996, p. 60.
  10. ↑ « Albert et Yvonne Trohel évoquent les tramways à Tourlaville », Reflets, n° 121, mai 2007, p. 12-14, (lire en ligne).

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