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Après l’interruption de la [[Première Guerre mondiale|guerre de 14-18]] au cours de laquelle il est plusieurs fois cité, Louis Doucet reprend et développe l’activité quai de Caligny : 28 navires à voiles sortent des chantiers <ref name=dico>''Dictionnaire des personnages remarquables de la Manche'', t. 4 | Après l’interruption de la [[Première Guerre mondiale|guerre de 14-18]], au cours de laquelle il est plusieurs fois cité, Louis Doucet reprend et développe l’activité quai de Caligny : 28 navires à voiles sortent des chantiers <ref name=dico> René Gautier (dir.), ''Dictionnaire des personnages remarquables de la Manche'', t. 4. </ref>. Les techniques évoluent. Louis Doucet met à l’eau ''L'Horizon'' en [[1923]], premier chalutier du port à voile et à moteur, et en [[1939]], les ''Trois Frangines'', qui ouvrent l’ère du chalutier cherbourgeois à moteur <ref name=dico/>. | ||
Mobilisé en 1939 et remobilisé en [[1944]], Louis Doucet reconstruit ses ateliers complètement détruits et l’activité reprend avec de nouveaux cordiers et chalutiers comme le ''Père Albert'', le ''Pourquoi pas II'' ou le ''Monaco du Nord'' <ref name=dico/>. | Mobilisé en 1939 et remobilisé en [[1944]], Louis Doucet reconstruit ses ateliers complètement détruits et l’activité reprend avec de nouveaux cordiers et chalutiers comme le ''Père Albert'', le ''Pourquoi pas II'' ou le ''Monaco du Nord'' <ref name=dico/>. | ||
Dernière version du 24 juillet 2023 à 00:09
Louis Doucet, né en 1894 et mort à Cherbourg en 1965, est une personnalité économique de la Manche.
Le premier chalutier cherbourgeois à voile et à moteur
Louis Doucet est à l’origine de la création, en 1913, avec son beau-frère Médéric Barbanchon, des Chantiers Barbanchon & Doucet.
Après l’interruption de la guerre de 14-18, au cours de laquelle il est plusieurs fois cité, Louis Doucet reprend et développe l’activité quai de Caligny : 28 navires à voiles sortent des chantiers [1]. Les techniques évoluent. Louis Doucet met à l’eau L'Horizon en 1923, premier chalutier du port à voile et à moteur, et en 1939, les Trois Frangines, qui ouvrent l’ère du chalutier cherbourgeois à moteur [1].
Mobilisé en 1939 et remobilisé en 1944, Louis Doucet reconstruit ses ateliers complètement détruits et l’activité reprend avec de nouveaux cordiers et chalutiers comme le Père Albert, le Pourquoi pas II ou le Monaco du Nord [1].
En juillet 1958, Médéric Barbanchon se retire et vend ses parts à Louis Doucet fils qui deviendra, à la mort de son père en 1965, gérant unique des Chantiers Doucet Père et fils [1].
La crise de la pêche et la concurrence internationale conduiront à la fermeture inéluctable des chantiers Louis Doucet.
Louis Doucet a fait partie de l’équipe municipale du docteur Hébert de 1953 à sa mort, au titre de la commission des œuvres sociales [1].