« Ligne ferroviaire Cherbourg-Lille » : différence entre les versions
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La liaison se solde finalement par un échec cuisant. Le passage par la grande ceinture de Paris pénalisait « tellement les temps de parcours que la voiture était plus rapide » <ref>« Projet de ligne nouvelle ligne Paris-Normandie », ''Cahier d'acteur'', Commission particulière du débat public Ligne nouvelle Paris-Normandie, n° 89, janvier 2012. </ref>. | La liaison se solde finalement par un échec cuisant. Le passage par la grande ceinture de Paris pénalisait « tellement les temps de parcours que la voiture était plus rapide » <ref>« Projet de ligne nouvelle ligne Paris-Normandie », ''Cahier d'acteur'', Commission particulière du débat public Ligne nouvelle Paris-Normandie, n° 89, janvier 2012. </ref>. | ||
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Dernière version du 21 août 2020 à 07:36
La ligne ferroviaire Cherbourg-Lille est une ancienne liaison par train.
Elle est lancée en 1999. Son activité est arrêtée prématurément au bout d'un an et demi, faute d'un trafic suffisant.
Histoire
La liaison Cherbourg-Lille, via Caen, Marne-la-Vallée et Roissy, est présentée comme « expérimentale » et prévue pour durer « un an » [1]. Au départ, l'exploitation doit démarrer le 28 septembre 1997 et s'arrêter le 26 juin 1998 [1]. Elle sera finalement retardée. La fréquence est de 8 allers par semaine [1]. Un départ est prévu de Cherbourg chaque jour à 6 h 15 avec arrivée à Lille (Nord) un peu avant 11 h, avec la possibilité d'un retour à Cherbourg à 23 h 45 [1]. La durée du voyage est de 4 h 30 [1].
Son objectif est « de raccorder la Basse-Normandie au réseau TGV européen et aux aéroports internationaux parisiens » (Roissy-Charles-de Gaulle et Orly via Massy) [1].
La liaison se solde finalement par un échec cuisant. Le passage par la grande ceinture de Paris pénalisait « tellement les temps de parcours que la voiture était plus rapide » [2].