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Voie ferroviaire du Homet

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La voie ferroviaire du Homet est une ancienne ligne de chemin de fer située à Cherbourg-en-Cotentin.

Elle porte le n° 366 536 [1].

Elle est à voie unique et sert uniquement au transport de marchandises à une vitesse maximale de 30 km/h [1]. Elle a servi occasionnellement au transport de troupes.

Tracé

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Elle part de la Gare ferroviaire principale pour rejoindre le Homet et desservir la partie nord-ouest de l'arsenal, à proximité de La Saline à Équeurdreville-Hainneville. Elle est longue de 4,4 kilomètres [1].

Elle comprend trois embranchements qui la mènent aussi à l'EDF (poste source), vers la porte du Midi et le secteur de l'arsenal [1]. D'autres embranchements temporaires ont été démantelés en 1954 [1].

Historique

En 1852, l'ingénieur des Travaux hydrauliques Bresson propose la construction d'une voie ferrée reliant l'arsenal et le port militaire à la ligne Paris - Cherbourg qui n'est pas encore en service. Elle doit permettre le transport du l'acier et du charbon nécessaires à la construction navale, mais aussi l'acheminement des armes et des hommesErreur de référence : Balise <ref> incorrecte : noms incorrects, par exemple trop nombreux..

Le tracé doit permettre d'avoir une pente faible pour permettre la bonne circulation des trains lourdement chargés, ne pas couper la circulation entre le centre-ville et les faubourgs. Un tunnel sous l'Amont-Quentin est envisagé puis la tranchée en ligne droite courant au sud de la ville jusqu'à l'arsenal est privilégiéeErreur de référence : Balise <ref> incorrecte : noms incorrects, par exemple trop nombreux..

Le projet est accepté par les ministres de tutelle en 1859, un an après l'inauguration de la ligne civile. Les travaux se déroulent entre 1861 et 1863. La voie est mise en service en 1868, un an après l'achèvement du réseau ferré interne de l'arsenal. Elle est longée par 3 maisons de garde, comprend initialement 4 passages à niveaux, 5 ponts et 6 aqueducs comblés par la suiteErreur de référence : Balise <ref> incorrecte : noms incorrects, par exemple trop nombreux..

En octobre 1896, le tsar Nicolas II l'utilise pour quitter l'arsenal en direction de Paris. En janvier 1941, un convoi allemand transportent les 520 derniers prisonniers français détenus au port militaire. Des scies à métaux cachés dans des miches de pain lancés par des civils aux passages à niveau permettent à des prisonniers de s'échapperErreur de référence : Balise <ref> incorrecte : noms incorrects, par exemple trop nombreux..

Elle cesse d'être utilisée au début des années 2000 [1].

En 2015, la SNCF lance une étude pour fermer la ligne [1].

La Communauté urbaine de Cherbourg envisage de la transformer en chemin pour piétons et piste cyclable [1].

Le 8 juillet 2020, la SNCF annonce le calendrier de dépose des rails de la voie ferroviaire, dernier obstacle pour mettre en route le projet de piste cyclable et chemin piétonnier entre la gare et La Saline.

Le 2 août 2021, la SNCF fait débuter la déconstruction des rails et des traverses de la ligne ferroviaire, sans enlever le ballast, afin de ne pas imperméabiliser cette zone humide vulnérable. Le montant de ces travaux s’élève à 590 000 euros (390 000 € pour la SNCF et 200 000 € pour Cherbourg-en-Cotentin) [2].

Notes et références

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 et 1,7 « Dossier de consultation en vue de la fermeture de la ligne “Raccordement maritime voie du Homet” », SNCF, juillet 2015 (lire en ligne).
  2. ↑ « Cherbourg : les rails de la voie du Homet démantelés d'ici à la fin du mois d'août », La Presse de la Manche, site internet, 21 juillet 2021.
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