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'''Fastship''' est un projet de liaison maritime entre [[Cherbourg]] et Philadelphie (États-Unis). | '''Fastship''' est un projet de liaison maritime entre [[Cherbourg]] et Philadelphie (États-Unis). | ||
Porté par la société FastShip, Inc., basée à Philadelphie <ref>« FastShip, Inc. », ''Opencorporates'', site internet, 10 juin 2018 [https://opencorporates.com/companies/us_de/2794202 ''(lire en ligne)'']. </ref>, il | Porté par la société FastShip, Inc., basée à Philadelphie <ref>« FastShip, Inc. », ''Opencorporates'', site internet, 10 juin 2018 [https://opencorporates.com/companies/us_de/2794202 ''(lire en ligne)'']. </ref>, il veut permettre d'assurer un trafic de fret à coût réduit avec des porte-conteneurs rapides. | ||
Le projet naît à la fin des années 1990 <ref>« Fastship Plans Extra-Fast Ships », ''AP'', site internet, 10 juin 1999 [https://apnews.com/f4abba6db674b95640145299af695fc5 ''(lire en ligne)'']. </ref><sup>,</sup><ref>« How to shrink the world », ''The Economist'', site internet, 13 août 2001 [https://www.economist.com/unknown/2001/08/13/how-to-shrink-the-world ''(lire en ligne)'']. </ref>. Il est prévu pour entrer en service en [[2003]], puis en [[2010]]. Un pré-contrat est signé entre [[Benoît Le Cacheux]], président de la [[Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin]], et Einar Pedersen, PDG de FastShip International, en vue d'installer le terminal cherbourgeois <ref>« Un terminal pour le transport rapide américain », ''Le Moniteur'', site internet, 4 juin 1999 [https://www.lemoniteur.fr/article/cherbourg-un-terminal-pour-le-transport-rapide-americain.126974 ''(lire en ligne)'']. </ref>. | |||
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Le projet est finalement abandonné, après la faillite de la société <ref>Joseph N. DiStefano, « FastShip bankruptcy hits DRPA, rich investis », ''The Philadelphia Inquirer'', site internet, 26 mars 2012 [https://www.inquirer.com/philly/blogs/inq-phillydeals/FastShip-bankruptcy-hits-DRPA-rich-investors.html ''(lire en ligne)''].</ref>. | |||
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Dernière version du 24 septembre 2019 à 15:31
Fastship est un projet de liaison maritime entre Cherbourg et Philadelphie (États-Unis).
Porté par la société FastShip, Inc., basée à Philadelphie [1], il veut permettre d'assurer un trafic de fret à coût réduit avec des porte-conteneurs rapides.
Le projet naît à la fin des années 1990 [2],[3]. Il est prévu pour entrer en service en 2003, puis en 2010. Un pré-contrat est signé entre Benoît Le Cacheux, président de la Chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin, et Einar Pedersen, PDG de FastShip International, en vue d'installer le terminal cherbourgeois [4].
La durée de traversée estimée est de 95 heures, soit un peu moins de 4 jours, au lieu des 160 heures habituelles, soit 6 jours et demi. Le chargement et le déchargement sont prévus pour durer 6 heures.
Les navires sélectionnés sont des hydrojets de type Fastships TG770 de 265 mètres de long pour 50 m de large et 10,50 m de tirant d'eau, pouvant transporter 1 432 EVP (conteneurs équivalents 20 pieds) à une vitesse de 37,5 nœuds. La propulsion est assurée par cinq turbines à gaz géantes.
Le coût du projet est estimé à 1,5 milliard d'euros, avec une participation de l'État français de 100 millions d'euros [5].
Le projet est finalement abandonné, après la faillite de la société [6].
Notes et références
- ↑ « FastShip, Inc. », Opencorporates, site internet, 10 juin 2018 (lire en ligne).
- ↑ « Fastship Plans Extra-Fast Ships », AP, site internet, 10 juin 1999 (lire en ligne).
- ↑ « How to shrink the world », The Economist, site internet, 13 août 2001 (lire en ligne).
- ↑ « Un terminal pour le transport rapide américain », Le Moniteur, site internet, 4 juin 1999 (lire en ligne).
- ↑ Mikaël Guedj, « Fastship, l'Arlésienne », L'Express, site internet, 4 octobre 2004 (lire en ligne).
- ↑ Joseph N. DiStefano, « FastShip bankruptcy hits DRPA, rich investis », The Philadelphia Inquirer, site internet, 26 mars 2012 (lire en ligne).