Aéroport de Cherbourg-Manche
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L'aéroport de Cherbourg-Maupertus est un aéroport de la Manche lié à Cherbourg-Octeville, situé à une dizaine de kilomètres à l'est de cette dernière, en grande partie sur la commune de Maupertus-sur-Mer et sur celle de Gonneville.
Sa gestion est assurée par le groupe canadien SNC-Lavalin depuis le 1er octobre 2009 [1], qui s'est substitué à la chambre de commerce et d'industrie Cherbourg-Cotentin, en place depuis 1952.
Histoire
- 6 novembre 1937 : début de la construction de l'aéroport
- Mai 1939 : atterrissage du premier avion
- 1940-1944 : l’aéroport est occupé par la Luftwaffe qui construit des bâtiments et des pistes, dont une goudronnée de 1 700 m. Des escadrilles partent pour bombarder l'Angleterre et intercepter les avions alliés.
- Mai 1941 : une grève de 24 heures est organisée par le mouvement de Résistance Front national parmi les ouvriers travaillant sur les chantiers.
- 1948 : construction d'une piste en dur
- 28 février 1948 : ouverture sans restriction à la circulation aérienne
- 1951 : la compagnie anglaise Silver City Airways Ltd ouvre une ligne avec Southampton (4 décembre)
- 1952 : la Chambre de commerce de Cherbourg est chargée de la gestion
- 1952 : ouverture d'une ligne Cherbourg-Southampton par la Silver City, le 4 décembre
- 1959 : l'Otan choisit Maupertus pour construire une plateforme stratégique
- 1960 : création d'une estivale Cherbourg-Dublin par Aer Lingus
- 1961 : ouverture d'une ligne Dublin-Cherbourg
- 1962 : construction d'une nouvelle tour de contrôle
- 1963 : le trafic recense 58 255 voyageurs en transit
- 1967 : l'aérogare est inaugurée, la ligne Cherbourg-Southampton ferme (septembre)
- 1970 : ouverture d'une ligne régulière entre Cherbourg et Aurigny, le 16 novembre [2].
- 1975 : reprise des rotations avec l'Angleterre
- 1977 : premier charter en direction des Baléares (Espagne), le 9 octobre [3]
- 2008 : création d'une ligne bi-quotidienne Cherbourg-Paris par Chalair Aviation (27 octobre)
- 2009 : la SNC-Lavalin est chargée de la gestion
En 1964, « l'aéroport de Maupertus voit chaque jour s'accroître son trafic voitures-passagers qui est déjà un des plus importants de France. Les lignes reliant Cherbourg à l'Angleterre, l'Écosse et l'Irlande fonctionnent à la cadence d'un pont aérien permanent[4] ».
Équipements
- La piste mesure 2 440 m de long
- Tour de contrôle
Compagnies desservantes
- Anciennes compagnies
- Aer Lingus (1960-), vers Dublin (Irlande) en 2 h 30
- Aurigny Air Services, vers les îles Anglo-Normandes
- British Air Ferries (-1967)
- Brymon Airways (1975-), liaison trihebdomadaire avec Plymouth (Angleterre) [5].
- Chalair Aviation : vers Paris-Orly (bi-quotidien), du 27 octobre 2008 au 23 octobre 2009 ; présence de la compagnie attestée en 2001[6]
- FlyBe (été 2006) : liaison régulière avec Southampton (Angleterre)
- Imperial Airways (années 1950)
- Jersey Airlines, vers Jersey en 30 mn à bord d'appareils Héron et DC3 (fin années 1950-début années 1960)
- Rousseau Aviation
- Silver City (1951-1960), vers Southampton (Angleterre) en 30 mn : 3 600 passagers et 770 autos en 1952, 17 000 passagers et 4 120 voitures en 1956 [7].
- Touraine Air Transport (TAT) : liaison régulière avec Paris-Orly en 1 h 15 (1983)
- Twin Jet (arrêt avril 2008) : liaisons avec Paris et Jersey
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Trafic
| 1958 | 1959 | 1963 | 1975 | 1982 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mouvements | ||||||||||||||||||
| : dont vols commerciaux | ||||||||||||||||||
| Passagers | ||||||||||||||||||
| : dont commerciaux | ||||||||||||||||||
| Fret (en tonnes) |
Le 4 janvier 1978, un avion cargo débarque plusieurs voitures blindées destinées à accompagner la visite que doit faire le lendemain le président américain Jimmy Carter sur les plages du débarquement [10].
Avertissement. - Faute d'une source unique et indépendante, ces statistiques sont à prendre avec précaution ; la différence n'étant pas toujours faite, pour les mouvements et le trafic passager, entre vols simples et vols commerciaux, les seuls qui puissent être comparés.
Origine des statistiques : 1958 et 1959 [11] ; 2005 et 2006 [12] ; 2009 et 2010 [13].
Aviation de tourisme
- Aéro-club Jean-Picquenot
Notes et références
- ↑ Ouest-France, 21 juillet 2009.
- ↑ « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012, p. 151.
- ↑ « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012, p. 158.
- ↑ a. i., Cherbourg et ses environs, la Hague, le Val de Saire, Saint-Germain-en-Laye, Michel Lemonnier éditeur, 1964.
- ↑ « Nouvelle ligne aérienne entre Plymouth et Cherbourg », ACP, 20 mars 1975, 17 h15.
- ↑ Publicité pour la compagnie dans le Guide horaires des aéroports Caen-Carpiquet, automne-hiver 2001-2002.
- ↑ « 120 ans en Cotentin 1889-2009 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2009, p. 145.
- ↑ dont 8 533 avec Paris et 2 082 avec Jersey.
- ↑ dont 7 256 avec Paris et 1 958 avec Jersey.
- ↑ « Nos années 70 », La Presse de la Manche, hors-série, novembre 2012, p. 159.
- ↑ Cherbourg économique, impr. Jacqueline, Cherbourg, juillet 1980.
- ↑ Chambre de commerce.
- ↑ Mémento économique du Cotentin 2011, CCI de Cherbourg-Cotentin, 2011.